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[汽車之家 行業]2015年9月18日，美國環境保護署指控大眾集團在車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定，部分車輛的實際污染物排放量最高可至法定標準的40倍。隨后，大眾集團迅速“認罪”，并在2016年與美國達成了一份和解協議。按照協議，大眾集團需向受害車主、環境保護機構等利害方支付250億美元的賠償金/罰款，同時向司法部支付43億美元的刑事和民事罰款。但在事情過去4年后，美國地方政府卻“不認賬”了。

『排放門涉事車型之一——高爾夫』

據路透社報道，美國鹽湖城縣和希爾斯伯勒縣這兩個縣在美國第九巡回法院起訴大眾集團，稱其“排放門”涉事車輛危害了當地環境。雖然大眾此前曾花近300億美元巨資與司法部、環境保護署和受害車主達成了和解協議，但從法律上看，這兩個縣依舊有權利向大眾集團問責。

6月1日，美國第九巡回法院就上述案件正式開庭，并判處大眾集團敗訴。審理該案件的三名法官一致認為，《清潔空氣法案》中沒有任何條款規定“地方政府不能管轄汽車制造商”。對于上述結果，大眾集團表示將尋求第九巡回法院上訴或美國最高法院的進一步審查，并聲稱“這一裁決與其他法院的調查結果相沖突”。

有好事者幫大眾集團算了一筆賬，鹽湖城縣和希爾斯伯勒縣對于車輛違法改造的罰款標準都是每天5000美元，而在上述兩個縣中，至少擁有6100輛使用了非法軟件的大眾柴油車輛，這意味著，大眾集團每天將面臨3050萬美元的罰款，每年面臨的罰款高達111.33億美元，這對于目前的大眾集團來說，無疑是致命的。（文/汽車之家 陳燦）