[汽車之家 行業] 5月28日，日產汽車發布了為期四年的中期事業計劃。根據計劃，公司將通過削減3000億日元（約合人民幣199億元）固定費用支出，集中優勢發展核心市場。未來，日本、北美和中國市場將成為日產的核心市場。日產希望到2023年公司能夠達到5%的收益率水平，并對此抱有充足信心。
『軒逸』
中期事業計劃具體內容如下：
●在進行標準班次操作的情況下，將日產的產能削減20％至540萬輛/年。
●工廠利用率達到80％以上，提升盈利能力 。
●全球產品陣容從69款車型減少到少于55款車型。
●削減固定費用成本約3000億日元（約合人民幣199億元）。
●關閉位于西歐的巴塞羅那工廠。
●圍繞核心車型整合北美生產工作。
●關閉印度尼西亞的生產工廠，將泰國工廠作為東南亞的單一生產基地，未來可能借助三菱在菲律賓的工廠展開生產工作。
●聯盟合作伙伴共享資源，包括生產、平臺和技術。
據悉，日產還做出了撤出韓國市場的決定，并逐步淘汰Datsun品牌，簡化東南亞市場業務。日產將在接下來18個月內推出12款車型（包括英菲尼迪），并加速電動化的發展，到2023年底，預計電動車銷量超過100萬輛。
此外，日產還將在超過20款車型中加入ProPILOT超智駕系統，到2023年底，確保每年150萬輛汽車配置該系統。車聯網技術領域，日產將確保2023年累計650萬輛汽車搭載車聯網技術，并將通過車聯網獲取的數據來提升服務水平。
受到新冠肺炎疫情影響，日產面對著重大挑戰和經營困境，CEO內田誠表示將降薪50%，其他董事會成員降薪30%，但內田誠強調此次中期計劃僅涉及到公司結構改革，關于全球裁員問題還需內部進一步討論。
此外，日產方面表示，對于新冠肺炎疫情導致的業績下滑并不十分擔心，公司目前有超過1.5萬億日元（約合人民幣996億元）的現金流，能夠保證其持續、健康發展下去。發布會上，日產公布了2019財年（2019年4月至2020年3月）財報，數據顯示，公司凈虧損為6710億日元（約合人民幣445億元），為20年來最大虧損。
5月27日，雷諾-日產-三菱聯盟發布了新的合作戰略計劃，日產緊隨其后發布中期事業計劃，也表達出了迫切希望通過聯盟合作來提高自身競爭力與盈利能力的決心。不久前，日產剛剛宣布下調了2019財年預期，公司表示，這或許是11年來的首次凈虧損，預計虧損金額達到950億日元(約合人民幣63億元)。（文/汽車之家 閻明煒）
