[汽車之家新車上市] 今日（5月28日），長安馬自達CX-30正式上市。新車共推出2.0L自然吸氣一種動力共計8款車型，指導價格區間為12.99-17.19萬元。詳情見下表：
| 長安馬自達CX-30 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L 手動尚悅型 | 12.99 |
| 2.0L 自動尚悅型 | 13.99 |
| 2.0L 自動質悅型 | 14.39 |
| 2.0L 自動雅悅型 | 14.79 |
| 2.0L 自動嘉悅型 | 15.19 |
| 2.0L 自動領悅型 | 15.49 |
| 2.0L 自動耀悅型 | 15.89 |
| 2.0L 自動尊悅型 | 17.19 |
新車特點：
外觀：年輕、精致路線
外觀方面，國產CX-30與海外版別無二致。細節來看，新車的前臉依然是馬自達最新的家族式設計風格，盾形格柵內部被點陣式設計填充，同時與兩側大燈組融合在一起，讓鷹眼式的燈組看起來炯炯有神。
車身側面，新車整體的造型比較飽滿，尤其是C柱部分看上去富有肌肉感。與此同時，在高輪眉和腰線的搭配下，新車看起來要更有運動感。車尾部分，CX-30依舊保持了海外版車型的飽滿風格，飛翼式的尾燈組設計，搭配內部的圓形大燈組看起來十分搶眼。
內飾：簡潔大方風格
新車的內飾沒有在海外版基礎上進行更改，依然采用不對稱中控臺設計。細節方面，新車采用三輻式多功能方向盤和普通樣式的儀表盤，走實用風格。車內最為搶眼的莫過于那塊懸浮式中控屏幕，有效提升科技感。其實可以看到，CX-30的內飾沒有走時下流行的華麗炫酷風格，而是以服務駕駛員為主。
空間體驗：表現一般
身高為180cm的體驗者進入前排，座椅調至最低的情況下，頭部空間為四指。保持前排位置不變，體驗者來到后排，頭部空間為四指，腿部空間一拳，整體表現一般。
動力：先期僅提供2.0L（非壓燃技術）
動力方面，此次上市的國產CX-30僅提供2.0L自然吸氣發動機一種動力可選，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米；傳動系統方面匹配6速手動和6速自動變速箱。
試駕感受：
此前，我的同事謝玥、王申曾試駕了長安馬自達CX-30，以下內容節選自他們撰寫的文章《直擊年輕人痛點 搶先測試馬自達CX-30》：
編輯認為，在這個價格區間內，馬自達CX-30的駕駛感受會讓消費者滿意。雖然爆發力不足，但發動機與變速箱配合的天衣無縫，變速箱升降擋動作輕柔，在低速跟車時變速箱也沒有發生過很明顯的闖動，優秀的表現。
此外，一聊到馬自達，大家第一反應就會是操控，編輯在體驗過程中發現，CX-30的方向盤轉向力度略沉，但中間的虛位很小，駕駛起來很有樂趣。精準的轉向手感、細膩的轉向阻尼再加上優秀的視野，嗯，熟悉的味道，相信你會喜歡上它的。
對兩位編輯來說，他們比較喜歡馬自達CX-30的底盤調教，底盤感覺很整，高速過彎時車身的跟隨性較好，姿態也保持的不錯，不會出現明顯的側傾情況。配合略沉的轉向，給予駕駛者的信心很強。要說瑕疵，那就是坐在后面的乘客會感覺略硬一些，經過坑洼路段時后排彈跳的幅度有些大。
新車背景：
2019年日內瓦車展上，馬自達帶來了最新的SUV產品—CX-30。該車其實是基于新一代馬自達3打造的SUV車型，在馬自達3兩廂版車型不引入國內市場的背景下，同時也考慮到國內消費者對SUV產品的熱愛，長安馬自達決定將CX-30國產，也是為彌補消費者的遺憾。其實從車身尺寸和定位來看，CX-30是一款介于馬自達CX-3和CX-5之間的車型。但相比CX-4來說 ，新車采用了更新的平臺與整體設計，不過預計二者之間會形成一定的競爭關系。
競爭對手：
『圖為CX-4、逍客』
不論是中國品牌還是海外品牌，緊湊型SUV市場向來是必爭之地，目前也呈現出百花齊放的態勢。CX-30的定位其實比較傾向于入門緊湊型SUV，在市場中與其定位相似的車型，包括一汽馬自達CX-4、東風日產逍客以及一汽-大眾T-ROC探歌等，這些車都將成為它的競爭對手。
編輯點評：
就馬自達產品體系來說，CX-30介于CX-3和CX-5之間，但與偏轎跑風格的兄弟CX-4又有一定的區別。當然，這是馬自達在中國市場的差異化布局體現，同時也照顧到更多細分市場的消費群體。作為入門緊湊型SUV，該車的定價會比CX-5更低一些，對剛步入社會的年輕消費者相對比較友好。那么，介于CX-30與馬自達3兩廂版車型的關系密切，能否真正彌補消費者的遺憾，還有待市場的檢驗。（文/汽車之家 張雪蓮）
