[汽車之家新能源]最近有個段子，孩子問爸爸，你為什么模仿打電話時會用手比個“6”，爸爸說這是模仿電話的造型，但孩子卻無法理解為什么電話會是“6”的樣子，兩代人就此產(chǎn)生了巨大的文化落差。
是啊，00后的一代年輕人從啟蒙開始就是大屏手機(jī)，大屏iPad，一切的顯示設(shè)備都由大屏幕承載，觸控、語音成為了他們和設(shè)備交互的本能反應(yīng)。為了迎合趨勢，在過去十年時間里各種產(chǎn)品都在向大屏幕交互做技術(shù)轉(zhuǎn)型，當(dāng)然也包括汽車。而第一個真正推動了車載中控大屏的是誰呢？就是從不按套路出牌的特斯拉。
“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業(yè)團(tuán)隊出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節(jié)目。節(jié)目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費行為”“十大趨勢”等多個系列。其中第一部分為“十大年輕化主題”，講述汽車行業(yè)基于Z世代群體所關(guān)注領(lǐng)域進(jìn)行地思考。
● 特立獨行的不是特斯拉，而是馬斯克
嚴(yán)格意義上，作為80后的我已經(jīng)不再是年輕人，我其實并不能清晰的感知年輕消費者真正的訴求。但可以非常確定的是，特斯拉的創(chuàng)新方式打動了時下充滿想象力的年輕一代，尤其在很多“減法”的設(shè)計理念中，特斯拉抓住了真正本質(zhì)的用戶需求。
不得不說，特斯拉的品牌魅力有一部分是來自于其CEO埃隆·馬斯克，這個已經(jīng)是七個孩子的父親，卻始終保持在全球輿論話題的第一線。工作狂人、社交狂魔、真人鋼鐵俠，一系列的綽號把馬斯克塑造成為了一個傳奇人物。而他的種種表現(xiàn)，也和當(dāng)下的年輕人喜好處在同一條直線上。
支付工具PayPal的創(chuàng)始人，SpaceX太空探索技術(shù)公司創(chuàng)辦者，這樣一個充滿符號的人物在創(chuàng)辦一家汽車制造公司時，已經(jīng)奠定了很強(qiáng)的市場基礎(chǔ)，年輕人們把這叫做“信仰跟隨”。如今的馬斯克已經(jīng)是全球“網(wǎng)紅”的代表，在社交平臺上頻繁發(fā)聲，肆無忌憚的談?wù)撝鴮Ω鞣N事物的看法，這種尖銳的人格魅力也展現(xiàn)在了他的產(chǎn)品上，而特斯拉正是馬斯克這種特立獨行思想下的典型“產(chǎn)物。”
第一性原理，埃隆·馬斯克遵循的創(chuàng)新理念。簡單來說，就是不參照任何已有的經(jīng)驗，從物質(zhì)最本源出發(fā)去思考事物，發(fā)現(xiàn)問題，然后解決問題。基于這個理念，特斯拉也成為了汽車行業(yè)中一個“從不按套路出牌的”初創(chuàng)汽車品牌，而這個品牌截止2019年，已經(jīng)實現(xiàn)了80萬輛的全球銷量成績。
●汽車“大屏幕”締造者
看透事物的本質(zhì)，要把事物分解成最基本的組成，從源頭解決問題，馬斯克的這一理念也徹底貫徹到了特斯拉的產(chǎn)品中。在2012年，特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)的首次亮相開啟了人們對于車艙設(shè)計的重新理解，采用大屏幕中控以及幾乎無物理按鍵的設(shè)計理念，在視覺上給汽車消費者極大的沖擊。因為在很多人類推的思考中，或許從沒想過用一整塊屏幕來取代中控區(qū)域的所有功能。
在傳統(tǒng)的中控區(qū)域的設(shè)計中，如果遵循類推的思考，一定會在物理按鍵上做出艱難取舍，以及在功能的排列和使用方式上做大量的“思想斗爭”。因為一旦遵循之前的設(shè)計框架和經(jīng)驗，你很難推翻自己去完全構(gòu)思一個新的設(shè)計理念，而這恰恰就是特斯拉做到的。
在首次使用了大屏幕來取代中控區(qū)域時，特斯拉受到的批評和質(zhì)疑并不少，很多人不認(rèn)可這種設(shè)計可以成為主流，畢竟汽車在“實體按鍵”和“小屏幕”時代停留了太久了。設(shè)計是具有引導(dǎo)性的，當(dāng)大眾跟隨著某一種主流趨勢久了，我們會認(rèn)為主流的就是“正確的”。
最大的批評集中在沒有實體按鍵后，誤觸或者屏幕靈敏度會大幅度降低體驗，無法盲操而造成的駕駛中的安全隱患，特別是在當(dāng)時來看，幾乎所有車機(jī)系統(tǒng)都存在“卡頓”。我們怎么能夠相信特斯拉能用一塊屏幕去承載所有的交互功能呢？
那該如何打消人們的質(zhì)疑呢？特斯拉使用了更高性能的處理器芯片，同時優(yōu)化屏幕材質(zhì)減少指紋和反光，在安全性上，更簡單的系統(tǒng)列表讓用戶可以更快的進(jìn)入功能界面，減少學(xué)習(xí)成本和操作成本。而一旦合理的解決了這些，大屏幕的優(yōu)點則會直觀的打動用戶。
有了大屏幕的框架基礎(chǔ)，車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計可以變的更加靈活。在特斯拉出現(xiàn)之前，車機(jī)系統(tǒng)的邏輯幾乎都是從手機(jī)系統(tǒng)上抄過來，早期抄塞班，之后又抄安卓和蘋果，但特斯拉卻開發(fā)了全新的模塊化體驗，讓中控系統(tǒng)更像一個操作終端，而不僅僅是“可視化”。
而早期的小屏幕車機(jī)系統(tǒng)，卻反而因為沒有完全適配汽車的操作邏輯，有著非常繁瑣的跳轉(zhuǎn)方式和學(xué)習(xí)成本，再加上卡頓帶來的體驗降低，讓汽車并沒有真正的向“智能”邁進(jìn)。所以，人們怎么能信任特斯拉能夠把這些頑固問題通通解決掉呢？
