[汽車之家 行業] 成立以來未盈利的蔚來，對外支出卻不少。日前，在美國上市的蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了2019年年報。在年報中，蔚來稱截至2019年12月31日，其已向江淮汽車支付了6.04億元人民幣。
據蔚來介紹，其在2019年4月和2020年3月分別與江淮簽訂了ES6和EC6制造合作協議，承諾在2018年4月10日開始生產后的頭36個月內，若安徽合肥制造廠發生任何運營損失，蔚來將承擔江淮汽車公司的運營損失。
為此，蔚來向江淮汽車支付的6.04億元中包含制造費用及虧損補償，其中2018、2019年的虧損補償共計3.33億元（2018年1.2億元，2019年2.1億元），制造及加工費共計2.71億元。
就上述費用看，蔚來汽車的代工費不算低，兩年的代工費和虧損補償幾乎可以“買生產資質”了。公開信息顯示，理想汽車通過收購重慶力帆獲得生產資質，花費6.5億元；拜騰以一元將一汽華利資質收入囊中，但須承擔其8億元債務及5462萬元員工薪酬，等于資質到手需付出8.5億元。威馬和小鵬未透露實際的收購價格，但網傳小鵬汽車收購價格有兩種版本，一說12.5億元，一說是1600萬元。
對于蔚來汽車來說，為期5年的代工協議，不足兩年的時間就支付6億元，這對于仍在虧損的蔚來來說代價有點高。數據顯示，蔚來汽車近幾年虧損不斷增大，其中2016年凈虧損為25.73億元，2017-2019三年的凈虧損分別為50.21億元、96.39億元、112.96億元。
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在今年3月18日的電話會議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，蔚來汽車有信心在2020年第二季度實現毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。
車輛交付方面，蔚來2019全年交付20565輛，和2018年相比增長81.2%。至今未能盈利的蔚來汽車仍需靠融資維持公司運轉，在4月底，蔚來汽車獲得戰略投資70億元，戰略投資者包括安徽合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等。截至目前，蔚來累計融資超500億元。（文/汽車之家 宋愛菊）
