[汽車之家 行業(yè)] 2019年，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)軌道，帶累中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，汽車消費(fèi)購(gòu)買力相對(duì)低迷。去年不易，今年更難。進(jìn)入2020年，一場(chǎng)席卷全球的新冠肺炎疫情將車市再次打入冰點(diǎn)。近日，車企們陸續(xù)發(fā)布2019年年報(bào)及2020年一季報(bào)，從中也可見一斑。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告顯示，今年一季度長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)達(dá)到6.31億元，相較去年20.96億元的虧損，同比大幅扭虧。長(zhǎng)安汽車是如何在車市面臨下行壓力的危機(jī)之下實(shí)現(xiàn)急速暴漲的呢？它的業(yè)績(jī)拐點(diǎn)確實(shí)到來了嗎？
4月30日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2019年年報(bào)及2020年一季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸母凈利潤(rùn)虧損26.47億元，同比上年盈利6.81億元下降了488.81%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)虧損47.62億元。這也是長(zhǎng)安汽車上市23年以來的首次虧損。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，長(zhǎng)安汽車在想方設(shè)法改變自身現(xiàn)狀，在車型推陳出新的同時(shí)，痛下決心斷臂求生，意欲走出業(yè)績(jī)下行的迷霧。
| 長(zhǎng)安汽車3年來主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ||||
| 2019年 | 2018年 | 本年比上年增減 | 2017年 | |
| 營(yíng)業(yè)收入（億元） | 705.95 | 662.98 | 6.48% | 800.12 |
| 歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（億元） | -26.47 | 6.81 | -488.81% | 71.37 |
| 歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（億元） | -47.62 | -31.65 | -50.47% | 57.16 |
| 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（億元） | 38.82 | -38.87 | 199.85% | -11.23 |
| 數(shù)據(jù)來源：官方公告；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||||
●合資板塊重整旗鼓
公開數(shù)據(jù)顯示，2019全年，長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)176萬輛，較2018年的207萬輛同比下滑15%。其中重慶長(zhǎng)安銷量61.5萬輛，同比下滑11.6%；長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量18.4萬輛，同比下滑51.3%；長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量13.4萬輛，同比下滑19.7%。合資板塊銷量的下滑，一定程度上影響了長(zhǎng)安汽車總體的銷量成績(jī)。
回溯過往，2017年至2019年，長(zhǎng)安福特的銷量分別為82.8萬輛、37.8萬輛、18.4萬輛，同比分別下滑12.3%、54.0%、51.3%。可以看出，盡管長(zhǎng)安福特2016年銷售新車96萬輛的歷史巔峰已經(jīng)過去，但進(jìn)入2019年后，銷量降幅出現(xiàn)了輕微的收窄趨勢(shì)，這與長(zhǎng)安福特不斷調(diào)整在華戰(zhàn)略不無關(guān)系。
自2019年啟動(dòng)“戰(zhàn)略反攻”以來，長(zhǎng)安福特馬不停蹄推出了福克斯Active、金牛座、銳界ST/ST-Line三款新車，銳際也在2019年底上市，憑借高性價(jià)比，也收獲了不錯(cuò)的關(guān)注度和銷量。今年3月，長(zhǎng)安福特也順利完成了銷量目標(biāo)。值得一提的是，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩表示，由于廠家過于追求銷量目標(biāo)、高庫(kù)存壓垮經(jīng)銷商等原因，長(zhǎng)安福特這才陷入銷量下滑的境況。未來，長(zhǎng)安福特將以降低經(jīng)銷商庫(kù)存、維護(hù)經(jīng)銷商盈利為目標(biāo)，銷量不再是第一目標(biāo)。
為了強(qiáng)化合資企業(yè)實(shí)力，長(zhǎng)安汽車還在這一年完成了林肯品牌的合作落地。未來4年，長(zhǎng)安福特希望向中國(guó)市場(chǎng)投放50款新車型，可以說是為了回血做出巨大努力。2020年，長(zhǎng)安福特急需放手一搏，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
具體來講，2020年，福特、林肯將在華推出10款新車，包括福特福克斯、探險(xiǎn)者、林肯冒險(xiǎn)家、飛行家等，長(zhǎng)安福特將深入貫徹自2019年以來施行的“更福特、更中國(guó)”發(fā)展理念，加速新車規(guī)劃。相信在提升產(chǎn)品推陳出新的速度后，將對(duì)長(zhǎng)安福特的銷量產(chǎn)生積極影響。
此外，對(duì)于輸血也無法挽救的“賠本買賣”，長(zhǎng)安汽車也做出了果斷抉擇。2019年12月底，長(zhǎng)安汽車將所持有的合資企業(yè)子公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓額16.3億元。8年“聯(lián)姻”就此終結(jié)，盡管資產(chǎn)剝離會(huì)帶來短暫陣痛，但這也是長(zhǎng)安汽車斷臂止血的硬核舉措。
●2019：瘦身增肌之年
2019年雖然成績(jī)不佳，但長(zhǎng)安汽車也在不斷努力，并適時(shí)調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)推出三年之久的新能源“香格里拉”計(jì)劃漸趨成熟，并將延續(xù)“高質(zhì)量新能源汽車提供者”的品牌定位，加快推出全新平臺(tái)產(chǎn)品，完善產(chǎn)業(yè)布局。長(zhǎng)安汽車另一項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃智能化“北斗天樞”計(jì)劃也在有序推進(jìn)中，在重慶，長(zhǎng)安汽車開啟了我國(guó)首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮親自擔(dān)任主播，在網(wǎng)友的見證下完成了23公里的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。
研發(fā)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車在2019年投入了44.78億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項(xiàng)目的開發(fā)，研發(fā)費(fèi)用與2018年基本持平。此外，長(zhǎng)安汽車還投資43億元，在重慶兩江新區(qū)建立全球研發(fā)中心，投資8億元的長(zhǎng)安福特研究院也在重慶落成，長(zhǎng)安汽車正式邁入“自主創(chuàng)新、全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時(shí)代。
出行領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)、一汽、阿里、騰訊等企業(yè)聯(lián)手組建出行公司，總投資額97.6億元，其中長(zhǎng)安汽車認(rèn)繳出資額16億元，占比16.93%。
產(chǎn)品領(lǐng)域，2019年長(zhǎng)安汽車推出了共計(jì)9款新車，相較2018年上市的6款上市新品，2019年長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品更新數(shù)量上漲了50%，其中長(zhǎng)安CS35 PLUS搭載長(zhǎng)安“藍(lán)鯨NE”平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)旗下首款產(chǎn)品，集成10余項(xiàng)全球首發(fā)量產(chǎn)技術(shù)，車輛燃油效率及燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升。而長(zhǎng)安CS55 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))則搭載了多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并通過了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛測(cè)試。
●一季度扭虧為盈
2019年還發(fā)生了一件大事，也成為長(zhǎng)安汽車在2020年第一季度成功扭虧為盈的關(guān)鍵：長(zhǎng)安汽車增資擴(kuò)股，為長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源股權(quán)比例由100%下降為48.95%。長(zhǎng)安汽車放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，由此增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益20.84億元左右。
| 長(zhǎng)安汽車2020年第一季度非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額 | |
| 項(xiàng)目名稱 | 年初至報(bào)告期期末金額（億元） |
| 非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益 | 0.01 |
| 計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助 | 0.5 |
| 計(jì)入當(dāng)期損益的對(duì)非金融企業(yè)收取的資金占用費(fèi) | 0.06 |
| 除同公司正常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的有效套期保值業(yè)務(wù)外，持有交易性金融資產(chǎn)、衍生金融資產(chǎn)、交易性金融負(fù)債、衍生金融負(fù)債產(chǎn)生的公允價(jià)值變動(dòng)損益 | 3.41 |
| 除上述各項(xiàng)之外的其他營(yíng)業(yè)外收入和支出 | 0.003 |
| 其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項(xiàng)目（長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，公司喪失控制權(quán)后確認(rèn)的非經(jīng)常性損益） | 20.84 |
| 減：所得稅影響額 | 0.65 |
| 減：少數(shù)股東權(quán)益影響額（稅后） | 0.005 |
| 合計(jì) | 24.24 |
| 數(shù)據(jù)來源：官方公告；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | |
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林將一季度扭虧為盈的表現(xiàn)歸結(jié)為長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略，但從公告中可以看出，這20多億元的非經(jīng)常性損益，才是切切實(shí)實(shí)將長(zhǎng)安汽車一季度賬面數(shù)據(jù)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵。也讓市場(chǎng)對(duì)上述利潤(rùn)的真正含金量仍然存有疑慮。
受到新冠肺炎疫情影響，汽車市場(chǎng)一季度整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，長(zhǎng)安汽車的銷量表現(xiàn)則低于行業(yè)整體43.3%的降幅。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度長(zhǎng)安汽車共計(jì)銷售新車30.3萬輛，同比下降32.1%，其中3月銷量為13.97萬輛，同比下降28.7%。由于國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸可控，車企們也開始緩慢復(fù)蘇，長(zhǎng)安汽車3月有多款車型銷量破萬，包括長(zhǎng)安CS75 PLUS售出新車1.29萬輛，新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS開啟預(yù)售僅20天訂單便達(dá)到1.16萬輛，長(zhǎng)安歐尚X7單月銷量為1.17萬輛。
長(zhǎng)安汽車在3月還發(fā)布了一系列戰(zhàn)略布局，3月5日，長(zhǎng)安汽車全新序列產(chǎn)品UNI-T全球在線亮相；3月10日，長(zhǎng)安汽車在重慶完成了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)。此外，長(zhǎng)安汽車總投資10億元的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也于近日正式啟動(dòng)，計(jì)劃2025年完成，建成后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)40億元產(chǎn)值。
根據(jù)最新消息，長(zhǎng)安汽車擬定增募資不超60億元（含60億元）用于提高自身在產(chǎn)品、研發(fā)、核心技術(shù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)力。其中除18億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金外，其余資金將全數(shù)用于自主業(yè)務(wù)板塊。面對(duì)車市環(huán)境下行和銷量下降的不利境況，長(zhǎng)安汽車此舉顯然是希望從自身角度做出更多改變。
編輯總結(jié)
長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)混改成功，為長(zhǎng)安汽車帶來了一絲喘息之機(jī)，面對(duì)汽車市場(chǎng)“低增長(zhǎng)、微利潤(rùn)”的新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步混沌，差異化競(jìng)爭(zhēng)下將出現(xiàn)新一輪的淘汰賽。未來，中國(guó)將成為跨國(guó)車企混戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，短暫的盈利狀況是轉(zhuǎn)機(jī)也是危機(jī)，要突破重重迷霧真正把握車市脈搏，在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下做到營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，還有待時(shí)間和消費(fèi)者來檢驗(yàn)。（文/汽車之家 閻明煒）
