[汽車之家 行業] 正當長安UNI-T、廣汽Aion LX(參數|詢價)等國產L3級自動駕駛汽車逐漸興起之時，自動駕駛汽車“鼻祖”奧迪A8卻將“放棄”該功能。奧迪A8是世界上首款L3級自動駕駛汽車。遺憾的是，奧迪A8自面世以來就從沒在高速公路上真正使用過自動駕駛。
『奧迪A8』
近日，據外媒報道，奧迪技術研發董事漢斯?約阿希姆?羅森皮勒（Hans Joachim Rothenpieler）對媒體透露，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級自動駕駛的計劃。“我們將不會在這一代（第五代）奧迪A8中看到TJP（Traffic Jam Pilot，擁堵自動駕駛）功能，因為奧迪A8已經走完了它大部分的生命周期?！睗h斯?約阿希姆?羅森皮勒稱，目前還沒有針對L3級自動駕駛汽車的法律框架，全球范圍內的L3級量產車也都不能完成該級別的認證。
據了解，奧迪大概從2011年著手開發具備L3級自動駕駛功能的奧迪A8，該車于2017年正式推出。當車速低于60公里/小時，奧迪A8的自動駕駛系統可接管駕駛任務，將司機的雙手、雙腳、雙眼“解放”出來。不過，迄今為止，全球范圍內都沒有完善的自動駕駛法律法規，奧迪A8的L3級自動駕駛能力實際上無用武之地。
有消息人士稱，奧迪內部的企業律師甚至對任何L3級自動駕駛系統都持批評態度，他們警告奧迪高管，當汽車發生事故時廠商將背負無可推卸的責任?？紤]到各種與法規和審批相關的問題，奧迪表示，他們已經沒有足夠的時間來“等待”L3級自動駕駛，并使該功能與奧迪A8兼容，因為全新奧迪A8明年就要面世。
『長安UNI-T』
另外，單就技術層面而言，自動駕駛離真正的“成熟”還有一定的距離。安全是汽車的“生命線”，然而當前的自動駕駛水平應對不了所有復雜場景，極端工況下的汽車安全更是難以保證。
今年3月，有媒體爆料稱，“奧迪已正式取消L3級自動駕駛研發項目”。奧迪對此回應：并未取消該項目，而是將L3級自動駕駛研發工作提升到大眾汽車集團層面，將其整合至Car.Software這一負責集團車載軟件開發的部門中。Car.Software將負責乘用車L2至L4級自動駕駛技術的研發，其中也包括L3級技術。
結合此次奧迪“放棄”為奧迪A8引入L3級自動駕駛一事來看，“實現L3級自動駕駛汽車量產”已經暫且擱置。不過，有理由相信，奧迪A8會搭載先進的L2級ADAS（高級駕駛輔助）功能。ADAS將是接下來幾年汽車市場的主流智能駕駛配置，并且法律法規也有明確的責任界定，駕駛員是事故責任的主體。（文/汽車之家 鮑彬斌）
