[汽車(chē)之家新聞] 中國(guó)新能源市場(chǎng)曾經(jīng)歷了“從無(wú)到有”的發(fā)展階段，那段時(shí)間，新車(chē)新技術(shù)與新市場(chǎng)讓身處其中的每一個(gè)人都萬(wàn)分期待。但受制于研發(fā)水平，第一批進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品大多避不開(kāi)空間小、安全配置低、續(xù)航里程短等致命槽點(diǎn)，且都是8萬(wàn)元以?xún)?nèi)、定位微型車(chē)/小型SUV的新能源車(chē)型，人們給這類(lèi)產(chǎn)品起了個(gè)外號(hào)“國(guó)民車(chē)”、“占號(hào)神器”。
隨著近兩年新能源技術(shù)的日益升級(jí)與完善，“占號(hào)神器”、“國(guó)民車(chē)”們逐漸退出舞臺(tái)，各家車(chē)企都在嘗試推出更高級(jí)別的車(chē)型，涉水高端化。但是從2019年至今的形勢(shì)來(lái)看，仍有部分企業(yè)對(duì)8萬(wàn)元以下的低價(jià)車(chē)型情有獨(dú)鐘，并且擁有一定的用戶(hù)群體。
想必會(huì)有很多網(wǎng)友好奇，什么樣的人會(huì)選擇這類(lèi)車(chē)型？家里有燃油車(chē)的尚可理解，低價(jià)新能源車(chē)可以起到一個(gè)“換崗”作用，但將其作為家庭第一輛車(chē)的人群又是出于怎樣的考量？為了更加深入了解這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)市場(chǎng)，我將從車(chē)主入手，了解他們真實(shí)的購(gòu)車(chē)心理。
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★ 性?xún)r(jià)比成為諸多車(chē)友的主要購(gòu)買(mǎi)原因；
★ 小毛病較多，令多數(shù)車(chē)主頭疼；
★ 不會(huì)推薦身邊人購(gòu)買(mǎi)占比較高；
★ 日常通勤成為這類(lèi)車(chē)型主要屬性；
★ 提升性?xún)r(jià)比的同時(shí)，需堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)；
★寒冬之下，手起刀落沒(méi)有憐憫。
● 性?xún)r(jià)比成為最大賣(mài)點(diǎn)
續(xù)航里程成為“最后的遺憾”
隨著各家車(chē)企的研發(fā)技術(shù)日益完善，也隨之衍生了很多配置更豐富、續(xù)航里程較高以及外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚的車(chē)型。談到這些，我面前的小文有些后悔買(mǎi)車(chē)買(mǎi)早了。
“2015年那會(huì)兒買(mǎi)一個(gè)新能源汽車(chē)回家，街坊都說(shuō)我是第一個(gè)吃螃蟹的人。”小文說(shuō)到這兒有些得意。“沒(méi)辦法，年輕就想趕時(shí)髦，再加上搖號(hào)好幾年也沒(méi)中簽，沒(méi)跟家里人商量，就改變策略之間換搖新能源，沒(méi)想到很快就中了。”
“中簽一剎那很激動(dòng)”，小文回憶起當(dāng)時(shí)的心情說(shuō)，“由于手頭預(yù)算有限，那時(shí)候可選的有北汽EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))系列、奇瑞eQ、知豆D2、眾泰Z100等等。相比下來(lái)，不論是奇瑞品牌的口碑、續(xù)航里程還是外觀配置，都還挺吸引我的，所以最后落地將近8萬(wàn)元，我把這款車(chē)開(kāi)回了家。”
剛開(kāi)上新車(chē)自然是興奮的，但小文說(shuō)，煩惱也來(lái)的很快，“其實(shí)在第一年的時(shí)候，我用這款車(chē)還挺滿(mǎn)意的，還推薦街坊也買(mǎi)了一臺(tái)。200km的續(xù)航里程，基本能夠滿(mǎn)足我日常的通勤。但開(kāi)了兩年之后，我的車(chē)也開(kāi)始時(shí)不常的出現(xiàn)一些問(wèn)題，例如異響、續(xù)航里程每況愈下，壓縮機(jī)故障、車(chē)門(mén)異響等等。”
與此同時(shí)，新能源市場(chǎng)上越來(lái)越多的新產(chǎn)品紛至沓來(lái)，讓小文有了新想法， 他告訴我，現(xiàn)在已經(jīng)把這款車(chē)掛在了二手車(chē)平臺(tái)網(wǎng)站上，準(zhǔn)備賣(mài)掉換車(chē)了。
當(dāng)時(shí)他是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比買(mǎi)的這款車(chē)，但隨著時(shí)間的推移，這些突出的優(yōu)點(diǎn)已不復(fù)存在，由于電池的老化，甚至連最基本的日常通勤都難以滿(mǎn)足。
車(chē)輛品控差讓個(gè)別車(chē)主放棄這個(gè)區(qū)間車(chē)型
放棄舊車(chē)轉(zhuǎn)投“新歡”，小文并不是個(gè)例，在我跟小文閑聊的時(shí)候，小張聞?dòng)嶑{駛著他的長(zhǎng)安奔奔EV趕來(lái)。在聊到8萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間車(chē)型的時(shí)候，倆人立刻打開(kāi)了話(huà)匣子。在他們這圈子里，基本大家都是圖性?xún)r(jià)比去購(gòu)買(mǎi)的這類(lèi)車(chē)型，但也應(yīng)了那句老話(huà)說(shuō)的， “一分價(jià)錢(qián)一分貨”，他們的愛(ài)車(chē)或多或少都存在一些問(wèn)題。
“這款長(zhǎng)安奔奔EV是2018年12月買(mǎi)的，不論是外觀還是續(xù)航里程相比小文那個(gè)要強(qiáng)不少。”小張說(shuō)，“可新鮮勁還沒(méi)過(guò)，這個(gè)車(chē)就接二連三的出問(wèn)題，截至目前這款車(chē)已經(jīng)更換過(guò)一次驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩把遙控鑰匙。更別提輪胎，因?yàn)楣陌呀?jīng)把四條胎全換了。”
小張?jiān)秸f(shuō)越氣，而順手拍了拍自己的車(chē)頂，他最不滿(mǎn)意的還是續(xù)航里程。“買(mǎi)的時(shí)候說(shuō)的好聽(tīng)，續(xù)航里程300左右，但實(shí)際上夏天實(shí)際續(xù)航只有250-260km，冬天更慘，續(xù)航才180km（開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候續(xù)航140km左右）。”說(shuō)這話(huà)時(shí)，小張的奔奔EV才開(kāi)了不到兩年。
“如果讓我再選一次，我一定會(huì)增加一部分購(gòu)車(chē)預(yù)算，不會(huì)再考慮這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型了。”小張?jiān)谡f(shuō)完這句話(huà)的時(shí)候，旁邊的小文對(duì)他的說(shuō)法也表示百分百贊同。
不單是這兩位對(duì)話(huà)對(duì)象，通過(guò)我此前與網(wǎng)友互動(dòng)中也得知，購(gòu)買(mǎi)8萬(wàn)元以下純電動(dòng)入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)原因以及主要用車(chē)場(chǎng)景上保持高度的一致，大多為性?xún)r(jià)比以及上下班代步。
因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會(huì)的新力量和中堅(jiān)力量，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型，而那些仍舊推出低價(jià)車(chē)型的車(chē)企，瞄準(zhǔn)的正是這一消費(fèi)群體。