[汽車之家 行業] 4月24日，吉利官方發布航天衛星項目的最新進展，其雙星計劃預計今年6月進行星箭合體試驗，年底前完成發射。據悉，雙星搭載的火箭為航天科工研發制造的快舟火箭，發射地點在甘肅酒泉，現已全面進入正樣總裝集成測試階段。
此前，吉利副總裁楊學良于社交軟件上發布消息，“招火箭總師，歡迎報名，簡歷請投吉利招聘。”并以此特殊的“招聘”方式，正式對外透露了吉利籌備多年的“上天計劃”。
早在2018年，吉利集團就已戰略投資航天科技公司時空道宇，開始布局航天衛星領域，覆蓋從研發、制造到應用全產業鏈。目前，吉利航天項目核心團隊人員均擁有超過十年的項目經驗，在航天系統工程、云計算、物聯網、人工智能、量子通信、導航定位等領域聚集了國內最出色的專家，并持續招募相關領域人才。
此次吉利雙星計劃發射的是兩顆低軌衛星，其指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛星。和我們熟知的GPS、北斗導航系統相比，低軌衛星的特點是軌道高度較低。預計2020年內，吉利旗下時空道宇將完成兩顆低軌衛星發射，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。同時計劃2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統驗證，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全部為自主研發可控。首發雙星全部原型設計均由時空道宇自主完成，目前已通過各項鑒定試驗與測試。
最先進軍航天領域的車企還屬美國新能源車制造商特斯拉，SpaceX第三批衛星發射成功后，特斯拉市值隨之一飛沖天，股價最高時期甚至超過了德國汽車巨頭大眾，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車公司。
吉利作為第二家同時兼顧汽車與航天的企業，未來不僅全面布局商業衛星領域，也將一定程度回饋地面出行產業。從地面出行到低空出行，從研發車聯網系統、車載芯片到布局低軌衛星，吉利正實現軟硬件結合，徹底改變出行模式。
此次發射的衛星將對地面車輛有怎樣的影響呢？想實現真正的無人駕駛，需要絕對精準定位且低延遲的0.5厘米級高精地圖，才能保證駕駛安全。通過高精度定位技術、人工智能等服務對數據進行分析、對車輛進行監管，提供城市公共車輛監管、網約車監管、共享汽車監管服務；在智能駕駛方面，助力智能駕駛感知、決策、控制，打造安全可靠的駕駛體驗，服務于高速公路自動巡航（HWA），車路協同（V2X）、AR車道級導航解決方案和高級自動駕駛（HAD）。
『時空道宇衛星示意圖』
時空道宇不僅將打造自身立體出行，還將與汽車制造、大數據等行業融合形成開放的平臺，推出國內首個航天AI數據云OmniCloud，將航天AI數據、工業互聯網等行業進行融合，以衛星技術（通信、導航、遙感）為核心，以衛星信息服務為內容，提供衛星云產品、定制化行業解決方案等在線服務。
在衛星成功發射后，吉利將聯合其共享出行領域平臺曹操出行、耀出行，共同研發更低成本高效能的無人駕駛出行技術。當然，這背后是海量數據采集、數據分析及數據應用技術。可以說沒有低軌衛星服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。據普華永道預測，到2030年，中國將有50%的汽車實現無人駕駛，歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元。
根據知名航天咨詢公司歐洲咨詢（Euroconsult）發布的《政府航天計劃：基準、剖面與2028預測》中對2018年世界各國政府的航天投資情況分析，各國政府航天投資額前五排名為：美國、中國、俄羅斯、法國和日本。其中，中國穩居第二，2018年投資數額為58.3億美元，商業化和國際化趨勢在增強。因此，有專家預測，2020年將成為中國商業衛星元年。在吉利成功發射兩星后，中國航天的世界地位也將再上一個臺階。（編譯/汽車之家 朱峰）
