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[汽車之家 行業] 記得2018年，一汽紅旗發布R.Flag“阩旗”技術品牌，面向未來打造綠色智能汽車。同年，紅旗就和百度共同發布了L4級自動駕駛乘用車的量產計劃。在2019年CES上，紅旗用“旗境”智能座艙集中體現了對未來智能生態和人機交互的構想。近日，一汽集團又投資5000萬元成立一汽（南京）科技公司，推動人工智能技術發展，加速智能網聯汽車布局。

『紅旗E-HS3(參數|詢價)』

據悉，新成立的一汽（南京）科技公司主要從事包括人工智能基礎軟件開發、雷達及配套設備制造、智能車載設備制造以及大數據服務等。早在2019年，一汽集團為提升在智能網聯方面的技術實力，就作出了1.39億元的投資計劃。智能網聯技術提升項目包括智能駕駛所、電子電氣研究設備等。

近兩年，一汽集團一直在大力推動智能汽車發展。根據一汽集團此前的戰略規劃，2019-2020年，將實現L3級自動駕駛汽車商品化和L4級示范運營；2021-2025年，將實現L4級自動駕駛汽車商品化和L5級示范運營；2026-2030年，將實現L5級自動駕駛汽車商品化。從全行業來說，自動駕駛的商業化目標都有所延遲，不過這并不會改變一汽集團所要努力的方向。

在今年1月8日的新紅旗品牌發布會上，一汽集團董事長徐留平再次重申了紅旗的目標：要在2020年實現L3級自動駕駛汽車的量產。另外，在L4級自動駕駛研發上，目前一汽紅旗已經和百度有了深入合作，雙方聯合開發了L4級自動駕駛乘用車紅旗E·界，該車基于紅旗E-HS3打造，是國內首批可量產的L4級自動駕駛汽車。（文/汽車之家 鮑彬斌）