[汽車之家 行業(yè)]日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布了最新一期中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)：2020年3月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為142.2萬輛和143萬輛，較去年同期分別下滑44.5%和43.3%。至此，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)21個月銷量同比下滑，仍未能實現(xiàn)“觸底反彈”。
得益于新冠肺炎疫情逐漸被控制，在生產(chǎn)端，車企復工復產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn)，據(jù)中汽協(xié)公布的復工復產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計，目前全國整車生產(chǎn)基地已全面復工，員工返崗率86%，復產(chǎn)情況達到2019年平均水平的75%。在消費端，由于疫情并沒有完全結(jié)束，因此仍有部分市場需求被抑制。
在接受媒體對話時，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復，下半年汽車產(chǎn)銷能恢復到去年同期，甚至高于去年同期水平，但想補回一季度的損失難度極大。2020年中國車市肯定會出現(xiàn)負增長。”
中國品牌市場份額繼續(xù)波動
根據(jù)數(shù)據(jù)，3月中國車市乘用車銷量為104.3萬輛，環(huán)比上升365.8%，同比下滑48.4%，降幅大于汽車總體數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)表示，盡管3月銷量仍處于下滑態(tài)勢，可從環(huán)比數(shù)據(jù)看，中國乘用車市場正在逐漸擺脫疫情帶來的負面影響。
在市場份額上，由于東風本田、神龍汽車、上汽通用等外資品牌車企重要工廠都布局在武漢地區(qū)，受疫情影響更大，這使得中國品牌市場份額繼續(xù)保持同比增長態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份中國品牌乘用車銷量為43.3萬輛，同比下降48.2%，市場份額達到41.5%，同比提升0.2個百分點。但相比2月份，中國品牌乘用車市場份額下降11.1個百分點，波動幅度較大。
2020年1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，市場占有率比上年同期下降1.5個百分點。其中中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.5%、57.6%和79.4%，相比上月均呈下降態(tài)勢。
此外，在疫情影響下，中小企業(yè)面對市場下行的能力較弱，重點企業(yè)集團市場集中度高于同期。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為329.5萬輛，同比下降41.7%，低于行業(yè)降幅0.7個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，高于2019年同期1.1個百分點。
新能源車市仍未找到節(jié)奏
在新能源汽車領域，3月銷量為5.3萬輛，環(huán)比上升301.3%，同比下滑53.2%，這已經(jīng)是自補貼退坡后中國新能源汽車市場連續(xù)第9個月銷量下滑。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別達成3.8萬輛和4萬輛，同比分別下降58.5%和55.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別達成1.1萬輛和1.3萬輛，同比分別下降50.2%和44.1%。
2020年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%。為了提振新能源汽車銷量，日前國務院已宣布將新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。中汽協(xié)表示，上述政策將使中國新能源汽車市場逐步恢復信心。（文/汽車之家 陳燦）
