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當前位置：
OTA搭載率16.69% 長安比亞迪“落后”了
李爭光
原創 · 0瀏覽·2020-04-09 18:02關注
[汽車之家 行業] 汽車智能網聯功能越來越強大，背后則是OTA的興起。OTA（Over the Air Technology，遠程在線升級）是指通過移動通信空中接口，對移動終端設備及SIM卡數據進行遠程管理的技術。
日前，高工智能汽車研究院發布的國內市場（不含進口）智能汽車監測數據顯示，今年1-2月，標配搭載OTA的上險量占全部品牌車型上險量的16.69%。數據顯示，哈曼、泛亞、聯友科技排名供應商前三。艾拉比、Excelfore兩家第三方單一OTA方案供應商進入前十排名。前十供應商搭載的車輛數占到市場份額90%。
| 供應商 | 1-2月上險量 | 市場份額 |
| 哈曼 | 150867 | 24.66% |
| 泛亞 | 96934 | 15.84% |
| 聯友科技 | 74617 | 12.20% |
| 艾拉比 | 57831 | 9.45% |
| 億咖通 | 41078 | 6.71% |
| Excelfore | 38738 | 6.33% |
| 長安 | 24602 | 4.02% |
| 斑馬 | 23881 | 3.90% |
| 比亞迪 | 22933 | 3.75% |
| 博泰 | 22292 | 3.64% |
| 數據來源：高工智能汽車；制表：汽車之家 行業團隊 | ||
汽車OTA十分復雜，主要針對TCU(車載信息控制單元)、IVI(車載信息娛樂系統)、ADAS(高級駕駛員輔助系統)和動力傳動系統的升級。量產車方面，OTA主要分為兩個層次：SOTA，承載數據連接的IVI/Telematics單元的軟件模塊更新；FOTA，車輛中其他ECU等固件重新編程。
據悉，現在越來越多的上市車型具備OTA能力，除特斯拉Model 3(參數|詢價)、理想ONE、蔚來ES8、小鵬G3等造車新勢力產品之外，傳統車企中也不乏代表產品，新寶駿RS-5、榮威RX5等都能實現OTA。
汽車軟件架構越來越復雜，出現問題后果將不堪設想。因此，我國《缺陷汽車產品管理條例實施辦法》將軟件缺陷視為明顯缺陷，并倡導將OTA作為主要的車輛召回手段。《智能汽車創新發展戰略》中也增加了軟硬件升級的更加明確的定義。（信息來源：高工智能汽車；編譯/汽車之家 李爭光）
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