[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人杜凱克（Domagoj Dukec）表示，有關(guān)于北美市場(chǎng)大規(guī)模停產(chǎn)轎車(chē)車(chē)型問(wèn)題，盡管寶馬近些年SUV銷(xiāo)量占比愈發(fā)升高，寶馬未來(lái)也不會(huì)停止或減少轎車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。
『寶馬X3』
也許是因?yàn)闅夂蚺c路況問(wèn)題，似乎美國(guó)消費(fèi)者更加傾向于購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型，以至于轎車(chē)已經(jīng)成為了美國(guó)街頭的小眾之選。對(duì)于喜好自駕游的歐美消費(fèi)者而言，更好的通過(guò)性與駕駛視野才是他們真實(shí)的購(gòu)車(chē)需求。目前，通用集團(tuán)在北美已經(jīng)放棄了部分轎車(chē)車(chē)型的生產(chǎn)，包括別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭科魯茲等車(chē)型都已在當(dāng)?shù)赝．a(chǎn)。
另外兩大汽車(chē)巨頭福特和菲亞特克萊斯勒也早已采取了相應(yīng)的轎車(chē)停產(chǎn)或削減計(jì)劃。其中福特在北美市場(chǎng)停產(chǎn)、停售近9成的轎車(chē)業(yè)務(wù)，包括嘉年華、金牛座以及蒙迪歐等車(chē)型都已淡出視野。菲亞特克萊斯勒停產(chǎn)轎車(chē)的時(shí)間則更早，2016年8月，由于轎車(chē)在美國(guó)本土市場(chǎng)利潤(rùn)持續(xù)走低，F(xiàn)CA決定在美國(guó)境內(nèi)停止轎車(chē)車(chē)型制造。
杜凱克提到，寶馬轎車(chē)與SUV車(chē)型40∶60或50∶50的生產(chǎn)比例將保持不變，因此寶馬也將不會(huì)放棄轎車(chē)車(chē)型的生產(chǎn)。當(dāng)然，為了迎合部分消費(fèi)者的審美需求，轎車(chē)外觀也必定存在現(xiàn)代化風(fēng)格的演變，中國(guó)車(chē)主偏愛(ài)的遛背造型同樣是寶馬未來(lái)研究設(shè)計(jì)的方向。
實(shí)際上，近年來(lái)，寶馬集團(tuán)在華SUV銷(xiāo)量也在不斷提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬在華銷(xiāo)量達(dá)723680輛，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好銷(xiāo)售紀(jì)錄。寶馬X家族全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，其中寶馬X3全年交付超過(guò)12萬(wàn)輛，寶馬X1全年銷(xiāo)售超過(guò)9.6萬(wàn)輛，成為SUV業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。（文/汽車(chē)之家 朱峰）
