[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] Sportback設(shè)計(jì)理念很好地將優(yōu)美、動(dòng)感以及功能實(shí)用性相結(jié)合在一起。在龐大的奧迪家族里面，這個(gè)設(shè)計(jì)理念可以追溯到上個(gè)世紀(jì)60年代的奧迪100 Coupe S，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的奧迪車(chē)型則是奧迪A3最早應(yīng)用這個(gè)設(shè)計(jì)理念，隨后還有奧迪A1、奧迪A5和奧迪A7。
Hatchback、Fastback是我們熟悉的設(shè)計(jì)理念，前者多指兩廂掀背車(chē)型，它更注重后備廂的實(shí)用性，為了更方便地放置大件物品，于是把后備廂門(mén)設(shè)計(jì)成上掀門(mén)的形式；后者常見(jiàn)于高性能轎跑車(chē)（即我們常說(shuō)的大溜背），當(dāng)初設(shè)計(jì)師們使用它主要是為了降低風(fēng)阻系數(shù)和營(yíng)造優(yōu)美的車(chē)身線(xiàn)條。當(dāng)然，隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)的飛速發(fā)展，F(xiàn)astback已經(jīng)不再是高性能轎跑車(chē)唯一降低風(fēng)阻系數(shù)的辦法了，現(xiàn)在使用它更多是為了好看。Sportback則是介于兩者之間的設(shè)計(jì)理念，更準(zhǔn)確地說(shuō)它是兩者的結(jié)合體，既有Hatchback的功能實(shí)用性，又有Fastback展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)美線(xiàn)條。
以本文的4位主角為例，實(shí)際上它們都是介于Hatchback和Fastback之間的車(chē)型，只是偏向不同而已。比如奧迪A1和奧迪A3，它們更偏向于Hatchback，更注重功能實(shí)用性。或許你會(huì)覺(jué)得它們與普通兩廂掀背車(chē)的設(shè)計(jì)基本一致，而事實(shí)確是如此，稍有不同的地方就是奧迪設(shè)計(jì)師巧妙地把C柱的傾斜度加大了，讓它們延伸至車(chē)尾的車(chē)頂弧線(xiàn)看上去更具曲線(xiàn)美感而已。奧迪A5和奧迪A7則更偏向于Fastback，不過(guò)為了保留一定的功能實(shí)用性，它們的線(xiàn)條并未做到Fastback如此極致。
今天我試駕了奧迪目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的4款Sportback車(chē)型，它們就是上文提及的奧迪A1、奧迪A3、奧迪A5和奧迪A7。考慮到這幾款車(chē)的靜態(tài)體驗(yàn)我們已經(jīng)多次闡述，因此本文就不再對(duì)靜態(tài)部分進(jìn)行贅述了，對(duì)此感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊每一頁(yè)結(jié)束部分的相關(guān)鏈接圖片閱讀早前的實(shí)拍體驗(yàn)文章。
● 奧迪A1 30 TFSI Sportback（下文簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪A1）
奧迪A1是一款時(shí)尚、動(dòng)感和個(gè)性的精品小型車(chē)，光從它的外觀設(shè)計(jì)就可以看到，它更偏向于運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，每個(gè)細(xì)節(jié)的線(xiàn)條都透露著兇狠激進(jìn)，小鋼炮味道十分濃厚。
它采用了1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱搭配的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm時(shí)可以輸出最大功率122馬力（90kW），在1500-4000rpm之間均能輸出最大扭矩200N·m。
122馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)1.2噸左右的小型車(chē)游刃有余。在市區(qū)行駛時(shí)，輕踩油門(mén)，它的動(dòng)力釋放舒緩，提速溫柔，7擋雙離合變速箱的升擋動(dòng)作悄無(wú)聲息。此時(shí)，你可以悠閑地駕駛著奧迪A1 Sportback穿梭于大街之中，那是一件非常愜意的事情。它就像你的大伙伴，陪著你慵懶地閑逛。
在你需要超車(chē)或者急加速的時(shí)候，一旦把油門(mén)踩得足夠深，它就會(huì)展現(xiàn)出活躍的一面，變速箱毫不猶豫地連降數(shù)擋，以提高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)滿(mǎn)足你的動(dòng)力需求。此時(shí)，你會(huì)感受到不錯(cuò)的加速迅猛感。在松開(kāi)油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還會(huì)傳來(lái)讓人熱血沸騰的泄壓聲。
還不夠嗎？那把擋位掛入S擋。此時(shí)油門(mén)變得更加靈敏，或者說(shuō)是變得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)力一觸即發(fā)，深踩油門(mén)變速箱會(huì)迅速反應(yīng)，降擋換來(lái)直接的推背感，轉(zhuǎn)速指針會(huì)逼近紅線(xiàn)才升擋。
懸掛系統(tǒng)的前半段調(diào)校有一定的舒適性，很好地吸收和過(guò)濾掉路面細(xì)小的顛簸。后半段的調(diào)校則明顯硬朗了許多，以確保對(duì)車(chē)身的足夠支撐。無(wú)疑，整體偏硬的懸掛系統(tǒng)為車(chē)身帶來(lái)了足夠的支撐性，操控性也得到保證，但隨之而來(lái)的是乘坐舒適性被削弱了，在面對(duì)減速帶或是沆洼路面時(shí)，你的臀部肌肉會(huì)情不自禁的緊繃起來(lái)。
方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，反饋力度偏沉。在高速行駛需要超車(chē)變線(xiàn)時(shí)，扎實(shí)的手感和精準(zhǔn)的指向讓你更有信心。只是在面對(duì)擁堵的市區(qū)路況或低速揉庫(kù)時(shí)，你會(huì)感到比較費(fèi)勁，尤其是女性用戶(hù)。
◆ 小結(jié)：
動(dòng)感時(shí)尚的外觀、小巧的車(chē)身、充足的動(dòng)力等特點(diǎn)，讓奧迪A1成為年輕人的新寵。當(dāng)然了，要成為它的主人也并非是一件容易的事情，22.48萬(wàn)-29.98萬(wàn)元的售價(jià)注定它只是屬于少數(shù)人的大玩具。
『點(diǎn)擊上面的相關(guān)鏈接圖可以閱讀該車(chē)的實(shí)拍文章』
