[汽車之家 行業(yè)] 俗話說“三年之痛，七年之癢”，這事還真發(fā)生在沃爾沃身上了。沃爾沃旗下有一家合資公司Zenuity，曾為沃爾沃高端子品牌Polestar 2(參數(shù)|詢價)車型提供ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助）。這家公司是2017年由沃爾沃和維寧爾（前身為奧托立夫）合資成立的，專注于輔助駕駛和自動駕駛軟件開發(fā)。從成立到今天，差不多才過3年，沃爾沃和維寧爾又決定把Zenuity進(jìn)行分拆，各自拿走一半。
『沃爾沃S90』
4月2日，從沃爾沃官網(wǎng)獲悉，沃爾沃和維寧爾雙方同意將Zenuity分拆為兩部分，以最大程度地發(fā)揮Zenuity的潛在價值。Zenuity的一部分將會是一家新的獨(dú)立公司，專注于“無監(jiān)督自動駕駛”（亦即L4級及以上高度自動駕駛）軟件的開發(fā)和商業(yè)化，歸屬沃爾沃所有；另一部分將專注于ADAS（高級駕駛輔助）業(yè)務(wù)，并將被整合到維寧爾公司內(nèi)。Zenuity分拆工作從現(xiàn)在開始進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2020年第三季度完成，新公司也將在分拆完成后投入運(yùn)營。
作為協(xié)議的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中國上海的業(yè)務(wù)及人員將轉(zhuǎn)移至沃爾沃所擁有的新公司中。而Zenuity位于德國和美國的業(yè)務(wù)和人員將整合進(jìn)維寧爾公司的軟件團(tuán)隊(duì)。
沃爾沃官方新聞中提到，歸屬于沃爾沃的新獨(dú)立公司所開發(fā)的“無監(jiān)督自動駕駛”軟件，將被導(dǎo)入到基于沃爾沃SPA2車輛架構(gòu)的下一代汽車中。新公司將與沃爾沃分開運(yùn)營，并經(jīng)營自己的分銷渠道。
據(jù)外媒報道，維寧爾估計(jì)在未來的10年中，ADAS將是智能駕駛市場的主流，甚至高達(dá)90%的占比。維寧爾的戰(zhàn)略是構(gòu)建“可擴(kuò)展”的ADAS系統(tǒng)，比如滿足商用輕型車市場各個方面的需求。據(jù)悉，這個系統(tǒng)包含了Zenuity開發(fā)的“免提駕駛”軟件。“免提駕駛”在今年美國拉斯維加斯CES 2020上就進(jìn)行過展示，駕駛員只需按一下按鈕，就能將手從方向盤上移開，讓汽車進(jìn)入自動駕駛狀態(tài)。不過，維寧爾整合Zenuity部分業(yè)務(wù)，并不完全只為了開發(fā)ADAS，高度自動駕駛也是其發(fā)展方向。
關(guān)于沃爾沃的自動駕駛策略，它選擇的是跳過L3，從ADAS直奔L4。因?yàn)槲譅栁痔貏e重視安全，在它看來“人機(jī)共駕”的L3級自動駕駛難以區(qū)分接管間隙的責(zé)任，安全隱患也很突出。
目前，沃爾沃已經(jīng)將輔助駕駛系統(tǒng)升級到了第二代，即PILOT ASSIST II，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h速度范圍內(nèi)的自動跟車功能。沃爾沃S90、XC60等車型都配備了該系統(tǒng)。根據(jù)此前沃爾沃公布的計(jì)劃，L4級自動駕駛汽車將于2021年推出，應(yīng)用車型是全新一代沃爾沃XC90。
『沃爾沃為Uber提供的自動駕駛基礎(chǔ)車型』
面向自動駕駛，沃爾沃未來的角色其實(shí)不單單是主機(jī)廠，它也可以扮演供應(yīng)商。首先，沃爾沃可以為自己打造自動駕駛汽車；其次，也能為第三方出行公司提供基礎(chǔ)車型平臺，和Uber的合作就是例證；另外，還能輸出自動駕駛軟件服務(wù)，此前的合資公司Zenuity就能承擔(dān)此類業(yè)務(wù)。
在Zenuity分拆后，憑借新獨(dú)立公司，沃爾沃的自動駕駛項(xiàng)目將獲得更大主動權(quán)，并加快研發(fā)進(jìn)程。至于公司未來的角色定位，相信這次分拆并不會對此產(chǎn)生任何影響，相反是自主性更強(qiáng)。（文/汽車之家 鮑彬斌）
