[汽車之家 行業] 知道自動駕駛汽車安全上路前需要進行多少里程的測試嗎？特斯拉CEO馬斯克說至少要60億英里（約合96.5億公里），蘭德智庫認為需要跑110億英里（約合177億公里），相當于在地球和太陽間往返50多趟。
『基于雷克薩斯LS(參數|詢價) 500h改裝的自動駕駛測試車』
這么大的數據量，要是全靠道路測試還不把工程師“逼瘋”。于是Waymo、通用Cruise等公司都用仿真軟件來訓練自動駕駛系統，也就是說讓汽車在模擬環境里“各種跑”，然后再到現實世界里使用。這種方式也有弊端，比如數據并非是真實世界的，訓練出來的系統總是與真實世界存在一定差異。
近日，豐田汽車和麻省理工學院（MIT）人工智能實驗室推出了一個新的自動駕駛仿真平臺“VISTA”，該平臺采用了汽車在真實世界中行駛的數據集。MIT宣稱，該系統無需人工手動標記各類元素，如路標、車道線、物理建筑物等信息，大幅優化了自動駕駛汽車測試和部署時間。
研究人員稱，VISTA是一款數字驅動型平臺，其所用的數據與真實的路況、駕駛情境內所涉及的目標物無論在距離還是行為動作上都保持一致。這防止了自動駕駛汽車在仿真軟件里所學的駕駛技巧與真實環境下的車輛操控存在不匹配的情況。為了創建VISTA，人類駕駛員每行駛一段距離，研究人員就會采集相應的視頻數據，逐幀地提取分析。
在自動駕駛方面，關于豐田的公開信息并不多。此前，豐田曾與英偉達建立合作，利用英偉達的全套生產套件來開發、培訓和驗證自動駕駛技術。2019年，豐田推出了基于雷克薩斯LS 500h改裝的自動駕駛測試車。不久前，豐田又以4億美元（約合人民幣28億元）投資國內自動駕駛初創公司小馬智行，加速自動駕駛的研發和商用進程。不僅如此，豐田還和另一家初創公司Momenta就自動駕駛高精度地圖展開了合作。越發激進的舉措表明，豐田正在提速在中國的自動駕駛布局。（文/汽車之家 鮑彬斌）
