[汽車之家新聞] 近日，有海外媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷旗下經(jīng)典跑車——保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))將在近年正式推出混動(dòng)版車型。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）證實(shí)了全新911的混合動(dòng)力車型或?qū)⒃?022年之前亮相，并表示這是一款十分強(qiáng)大的車型。
『全新保時(shí)捷911 Turbo S』
關(guān)于911的混合動(dòng)力版車型，最早的報(bào)道是在2018年洛杉磯車展上992代車型首次發(fā)布時(shí)流出的。根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，新車不會(huì)采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而是將采用一套基于動(dòng)能回收系統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。混動(dòng)版車型的前橋會(huì)搭載帶有電機(jī)發(fā)電單元（MGU）的動(dòng)能回收系統(tǒng)（KERS），這套系統(tǒng)將會(huì)在車輛剎車減速時(shí)回收能量，從而為車輛搭載的鋰電池充電，以此來(lái)通過(guò)電動(dòng)機(jī)為車輛提供額外的動(dòng)力，這套系統(tǒng)的工作原理與保時(shí)捷919 Hybrid和當(dāng)今F1賽車上的能量回收系統(tǒng)類似。
關(guān)于新車的動(dòng)力，我們不妨大膽猜想一下。如果新車使用了搭載在Panamera Turbo S E-Hybrid上的那臺(tái)擁有最大功率136馬力，峰值扭矩為400牛·米的電動(dòng)機(jī)的話，那么再加上全新911 Turbo S上那臺(tái)最大功率為650馬力的3.8T雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車的綜合最大功率有望超過(guò)700馬力。同時(shí)，變速箱方面，PDK的設(shè)計(jì)可以應(yīng)對(duì)超過(guò)800牛·米的扭矩。如果說(shuō)這臺(tái)車能夠推出的話，可謂稱得上是一臺(tái)暴力性能機(jī)器，聽(tīng)著已經(jīng)讓人十分興奮了。
『全新保時(shí)捷911 Turbo S』
有意思的是，就在此前，保時(shí)捷911系列的負(fù)責(zé)人弗蘭克·史蒂芬·華萊塞（Frank-Steffen Walliser）表示，911將是最后一輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的保時(shí)捷車型。混動(dòng)版911大概率不會(huì)在短期內(nèi)推出，其原因是因?yàn)楝F(xiàn)款911的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，如果需要推出混動(dòng)911，他認(rèn)為通過(guò)下一代911車型的新車身設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化或許是更好的選擇，這意味著混動(dòng)911可能要等到2026年。
『全新保時(shí)捷911 Turbo S』
綜上所述，全新911混動(dòng)版車型會(huì)在近年推出與否，到目前來(lái)看一切都還是未知數(shù)，我們也要以一顆平常心來(lái)看待電氣化這件事。要知道保時(shí)捷在目前對(duì)于電氣化的態(tài)度還是十分認(rèn)真的，相信保時(shí)捷會(huì)給廣大消費(fèi)者及車迷帶來(lái)一份滿意的答卷。關(guān)于911的最新消息，還請(qǐng)您之后密切關(guān)注汽車之家。（文/汽車之家 李子巍）
