[汽車之家 行業(yè)] 前幾日，有媒體爆料稱“奧迪已正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目”（了解更多：《奧迪取消L3自動(dòng)駕駛？權(quán)責(zé)界定實(shí)在太難》）。汽車之家從奧迪相關(guān)人士獲悉，奧迪德國(guó)總部就該傳言作出了回應(yīng)：“并未取消該項(xiàng)目，而是將L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面?！?/p>
奧迪方面對(duì)此表示，“事實(shí)上，我們將L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車集團(tuán)層面，將其整合至Car.Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車載軟件開(kāi)發(fā)的部門中。Car.Software將負(fù)責(zé)乘用車L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級(jí)技術(shù)。”
據(jù)悉，在Car.Software組織中，有兩位來(lái)自?shī)W迪的老將分別負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能車身及座艙業(yè)務(wù)。奧迪底盤開(kāi)發(fā)與自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Thomas Müller主管自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；奧迪汽車股份公司電氣/電子業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Klaus Büttner博士主管智能車身及座艙業(yè)務(wù)。這兩位專家將與大眾及保時(shí)捷的同事一道構(gòu)建起強(qiáng)大的組織架構(gòu)，確保各品牌之間在技術(shù)研發(fā)層面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
公開(kāi)資料顯示，大眾集團(tuán)于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”車載軟件開(kāi)發(fā)部門。大眾對(duì)Car.Software的戰(zhàn)略規(guī)劃是，到2025年招募5000名數(shù)字化專家，全面負(fù)責(zé)車載軟件開(kāi)發(fā)。屆時(shí)，大眾自主開(kāi)發(fā)的軟件比例將從現(xiàn)在的不到10%提高到至少60%。
未來(lái)，大眾旗下的所有車型將配備統(tǒng)一的、擁有全部基礎(chǔ)功能的軟件平臺(tái)，包括 “vw.OS”操作系統(tǒng)和大眾汽車云。ID.3電動(dòng)汽車也是首款搭載該軟件平臺(tái)的車型。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面，此前大眾曾宣布具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的純電動(dòng)SUV車型ID.ROOMZZ將于2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2018年，奧迪也和華為達(dá)成合作，利用奧迪Q7展開(kāi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)。2019年12月，奧迪中國(guó)在北京延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示，覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場(chǎng)景，本次演示是奧迪首次進(jìn)行車輛編隊(duì)行駛自動(dòng)駕駛測(cè)試。（文/汽車之家 鮑彬斌）
