[汽車之家 行業]盡管2019年全球主要汽車市場銷量均出現下滑，可大眾集團卻迎來了“最好的自己”。根據日前大眾集團在年會上公布的信息，2019年該集團旗下幾乎所有品牌業績均有所上升，其中大眾品牌年銷售收入達884億歐元，同比增長4.5%；斯柯達品牌2019年銷售收入為198億歐元，同比增長14.5%；西雅特品牌銷售收入為115億歐元，利潤更是創新高地達到了4.45億歐元；賓利品牌2019年實現了21億歐元的銷售收入，同比增長35.1%；保時捷品牌銷售收入為261億歐元，同比增長10.1%。
在主要乘用車品牌中，雖然奧迪品牌銷售收入同比下滑5.9%，達557億歐元，但其營業銷售回報率卻相比去年同期提升0.2個百分點，達8.1%。據大眾集團解釋，奧迪業績下滑的主要原因是受到集團多品牌銷售公司的資源結構調整影響。
『大眾集團CEO迪斯』
在總結2019年業績時，大眾集團CEO迪斯點名表揚了大眾（中國）CEO馮思翰所帶領的團隊在中國市場取得的成績。根據官方公布的數據，在中國乘用車市場銷量走低之際，2019年大眾集團在華累計銷量達423.36萬輛，同比微增0.6％，占該集團總銷量的近40%。
由于受到新冠肺炎疫情影響，大眾目前已經接連關閉在西班牙、意大利等疫情嚴重國家境內的工廠，從下周起，大眾集團將繼續關閉位于歐洲其他地區的工廠。而隨著上述工廠關閉，大眾集團電動化攻勢也被迫暫緩。據了解，大眾ID.3的生產工作已經暫停。
『大眾ID.3』
在談到疫情時，迪斯對中國的羨慕之情溢于言表。“在政府的有力管控下，中國只用了極短時間就控制住了新型冠狀病毒疫情，中國企業也在很短時間內完成了復工，甚至中國消費者在很短的時間內就恢復了消費需求，如果我們能引入中國的管理模式，就能很好的控制住疫情。”
據了解，目前大眾集團已經把中國防疫模式照搬至該集團旗下所有公司。“我們現在盡量保持人與人之間的距離，盡量以電話會議/視頻會議代替面對面會議；對去過疫情嚴重地區的員工進行隔離；實行在家辦公，降低辦公室出勤率等。”迪斯表示：“現在就連大眾集團旗下的食堂也高度學習中國模式，禁止堂食，只能外帶。”
『大眾集團管理董事會成員弗蘭克·維特（Frank Witter）』
盡管已經采取了足夠的防治措施，但大眾集團仍無法預估疫情會對大眾集團以及整個汽車產業帶來多大的影響。而據大眾集團管理董事會成員，財務與IT負責人弗蘭克·維特（Frank Witter）表示，綜合大眾集團1-2月銷售數據來看，預計2020年第一季度該集團息稅前利潤將同比降低50%。
此外，雖然對中國市場信心十足，但大眾集團仍將西雅特品牌入華事宜一拖再拖。針對上述問題，迪斯表示在中國乘用車市場的大變革下，小品牌抵御風險的能力相對較弱，現在還不到西雅特品牌進入中國市場的最佳時機。“想進入中國，首先得在生產設備、廠房等領域投入大量資金，而一旦銷量表現不佳，這些資金就無法回爐，這會對大眾集團帶來負擔。”（文/汽車之家 陳燦）
