[汽車之家 新車上市] 3月12日晚，國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車定位緊湊型SUV，是林肯MKC的繼任者。此次新車共推出搭載2.0T動(dòng)力的5款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為24.68-34.58萬元。
| 國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 2.0T 兩驅(qū)尊悅版 | 24.68 |
| 2.0T 兩驅(qū)尊享版 | 25.98 |
| 2.0T 兩驅(qū)尊雅版 | 27.98 |
| 2.0T 四驅(qū)尊雅版 | 30.28 |
| 2.0T 四驅(qū)尊耀版 | 34.58 |
林肯還為購買冒險(xiǎn)家的消費(fèi)者提供了三重禮遇，包括五年/14萬公里原廠質(zhì)保、特殊時(shí)期零接觸交付/上門交付，以及Purell消毒洗手液。
● 新車特點(diǎn)
外觀：出色的設(shè)計(jì)，讓冒險(xiǎn)家大氣得不像緊湊型SUV
國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家延續(xù)了海外版Corsair的設(shè)計(jì)，家族化前臉特征明顯，星輝式進(jìn)氣格柵、上揚(yáng)的LED分體式大燈等，搭配飽滿圓潤的前臉輪廓，顯得很有氣勢(shì)。在出色設(shè)計(jì)的加持下，冒險(xiǎn)家給人視覺上的體量感超越了一般的緊湊型SUV，看上去就像是一輛小號(hào)的林肯飛行家，頗具檔次感。
冒險(xiǎn)家的側(cè)身比例協(xié)調(diào)，車身立柱均采用黑色涂裝，營造出了比較動(dòng)感的懸浮式車頂效果。配合恰到好處的鍍鉻飾條和密輻式輪圈，外觀的精致感得到了進(jìn)一步提升。尺寸方面，冒險(xiǎn)家的長寬高為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，尺寸相比前代車型林肯MKC有所提升。
車尾部分，林肯冒險(xiǎn)家采用了標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈，造型細(xì)長，科技感十足。與此同時(shí)，新車還配備了尺寸較大的后擾流板、雙邊共兩出式排氣，以及啞光銀色下護(hù)板，運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。此外，冒險(xiǎn)家還將提供7種車漆顏色和6種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇。
內(nèi)飾：貫徹美式豪華，足夠精致、上檔次
盡管冒險(xiǎn)家是林肯SUV家族中的入門車型，但它在內(nèi)飾豪華感的營造上也并不含糊。可以看到，黑棕雙色的配色，輔以真皮、鋼琴漆飾板、木紋飾板、鍍鉻材質(zhì)以及皮質(zhì)縫線等多種材料，帶來了非常強(qiáng)烈的檔次感。
得益于電子換擋機(jī)構(gòu)的采用，新車中控臺(tái)下部區(qū)域采用了懸浮式設(shè)計(jì)，帶來了更大的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提升了實(shí)用性，看上去也比較獨(dú)特。
配置上，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配主動(dòng)降噪、前擋/前排雙層玻璃、“新風(fēng)管家”、按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（標(biāo)配10向起）、座椅加熱、車門密碼開啟、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、前排座椅加熱、9揚(yáng)聲器音響以及18英寸輪圈等；高配車型還提供氛圍燈、帶有按摩和通風(fēng)功能的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)Savannah真皮座椅、13揚(yáng)聲器Revel音響、高度可調(diào)的電動(dòng)尾門、自適應(yīng)懸架、全景影像、抬頭顯示、智能手機(jī)鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。總體來說，入門級(jí)車型的實(shí)用性配置已經(jīng)較為完整，很有誠意。
空間：乘坐空間屬常規(guī)水平，第二排座椅支持前后滑動(dòng)
身高180cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間為一拳兩指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其頭部和腿部空間同為一拳；后排地板中央位置凸起不高，但前后長度不大，不好放腳。
值得點(diǎn)贊的是，冒險(xiǎn)家的第二排座椅支持4/6比例分割放倒、分割靠背角度調(diào)節(jié)，以及分割前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，空間靈活性和舒適性得到了提升。另外第二排還提供了座椅加熱、充電接口和空調(diào)出風(fēng)口。
冒險(xiǎn)家車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富，包括門板、下部中控臺(tái)、手套箱、扶手箱等位置，且每個(gè)儲(chǔ)物空間都比較實(shí)用，值得肯定。
冒險(xiǎn)家的后備廂容積不算大，常規(guī)狀態(tài)下為594升，但空間還算規(guī)整。后排座椅支持一鍵放倒，此時(shí)后備廂容積可以擴(kuò)展至1373升。
動(dòng)力：全系標(biāo)配2.0T+8AT，四驅(qū)版實(shí)測(cè)7.14秒“破百”
動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可選。經(jīng)過汽車之家實(shí)測(cè)，冒險(xiǎn)家2.0T四驅(qū)尊耀版（頂配）的0-100km/h加速時(shí)間為7.14秒。
● 試駕回顧
我的同事王子平此前試駕了國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家，下文摘自他的試駕文章《一股豪華的清流 試駕長安林肯冒險(xiǎn)家》，部分內(nèi)容有刪改。
動(dòng)力方面的表現(xiàn)給人感覺挺主動(dòng)的。首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠干脆，力道方面更是馬上進(jìn)入狀態(tài)，完全不跟你客氣，所以起步動(dòng)作很利落。動(dòng)力輸出的質(zhì)感也很棒，扎實(shí)的力道很連貫地保持著，感覺它隨時(shí)都準(zhǔn)備好爆發(fā)了，完全不給你機(jī)會(huì)去質(zhì)疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發(fā)的時(shí)候到了，生猛的沖擊力確實(shí)沒有缺席，而且氣勢(shì)如虹，轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，它仍然表現(xiàn)興奮。
8速自動(dòng)變速箱最突出的應(yīng)該是它的熱血性格，降擋動(dòng)作干脆利落，急加速的時(shí)候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現(xiàn)算是聽話。唯一失點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是平順性，低速升擋動(dòng)作比較明顯，雖然算不上明顯的沖擊，但這點(diǎn)頓挫還是給人印象不太好，尤其是在市區(qū)擁堵路段里，感覺會(huì)比較明顯，這時(shí)候就有點(diǎn)煩人。
冒險(xiǎn)家的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的調(diào)校風(fēng)格很明顯是偏舒適，經(jīng)過起伏路面時(shí)彈跳動(dòng)作都是軟軟的，感覺很柔和，有點(diǎn)像坐船。濾振表現(xiàn)也不錯(cuò)，經(jīng)過一些破損嚴(yán)重的坑洼路面時(shí)，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車?yán)锏奶鴦?dòng)也很干凈，沒有多余的松散動(dòng)作出現(xiàn)。倒是經(jīng)過一些小的路面凸起時(shí)，懸架這時(shí)候處理得有點(diǎn)拖泥帶水，沒有干凈地抹去，總有點(diǎn)多余的振動(dòng)。對(duì)了，我們這臺(tái)頂配帶有CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是頂配的專屬配置。
雖然懸架軟軟的，但在彎道中的支撐還不錯(cuò)，在這里倒不會(huì)給人晃悠悠的感覺。另外轉(zhuǎn)向的手感也不錯(cuò)，方向盤不會(huì)太輕，力度可以說是適中，轉(zhuǎn)向反饋給人感覺挺扎實(shí)的，響應(yīng)敏捷又準(zhǔn)確，車頭動(dòng)作跟進(jìn)一直很利落。對(duì)于一款SUV來說，這樣的節(jié)奏已經(jīng)很有操控味道了。
0-100km/h加速測(cè)試：7.14秒（四驅(qū)尊耀版）
在加速表現(xiàn)方面，冒險(xiǎn)家拿下了一個(gè)很不錯(cuò)的成績——7.14秒，成績?cè)谕?jí)別車型中處于較好水平。整個(gè)加速過程中，初段那兇猛的爆發(fā)力最能給人留下深刻印象。當(dāng)然了，起步前關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及開啟運(yùn)動(dòng)模式這些操作是不能少的，冒險(xiǎn)家彈射轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到近3000轉(zhuǎn)。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：39.91米（四驅(qū)尊耀版）
冒險(xiǎn)家39.91米的制動(dòng)成績算不上出彩，不過冒險(xiǎn)家制動(dòng)過程中穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出也給人不錯(cuò)的信心，成績也比較穩(wěn)定。
● 新車背景
『2014款林肯MKC』
2013年11月，林肯MKC正式發(fā)布（當(dāng)時(shí)定位為中型SUV）。隨后在2014年10月，林肯MKC正式以進(jìn)口形式引入中國市場(chǎng)銷售。該車基于第三代福特翼虎平臺(tái)打造，二者共享動(dòng)力總成和底盤，但定位、調(diào)校和配置豪華程度上有著明顯的區(qū)別。而經(jīng)過多年征戰(zhàn)后，林肯MKC出于產(chǎn)品線調(diào)整和車型老化的因素，在臨近生命周期末尾時(shí)被降級(jí)為緊湊型SUV，以便為中型SUV林肯MKX的改款車型航海家/Nautilus讓路。
林肯冒險(xiǎn)家/Corsair則是林肯緊湊型SUV級(jí)別的第二代產(chǎn)品，它接替了林肯MKC的位置。與MKC一樣，冒險(xiǎn)家也基于第四代福特翼虎（國產(chǎn)版名為銳際）的平臺(tái)打造，二者繼續(xù)共享動(dòng)力總成和底盤基礎(chǔ)，并且繼續(xù)在定位、調(diào)校和配置水平上做出差異化，可以說是豪華版的姊妹車型。隨著市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)理念的成熟，與同門非豪華品牌共享車型平臺(tái)和技術(shù)早已不是什么見不得人的事，這是時(shí)下豪華品牌常見的做法，廣大消費(fèi)者也早已接受了這種操作。
● 競(jìng)爭對(duì)手
『華晨寶馬X1』
『上汽通用凱迪拉克XT4』
緊湊型SUV自古以來便是兵家必爭之地，豪華品牌雖然參戰(zhàn)人員較少，但也算是適用于這條規(guī)則。放眼同級(jí)別，可選對(duì)象除一線品牌“BBA”的寶馬X1/X2、奔馳GLA/GLB、奧迪Q3外，還有雷克薩斯UX、謳歌CDX、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等。相比對(duì)手，林肯冒險(xiǎn)家的性價(jià)比是較為突出的，大氣豪華的內(nèi)外設(shè)計(jì)、豐富的配置、全系統(tǒng)一的2.0T動(dòng)力、出色的駕駛感受，都將成為它吸引消費(fèi)者的法寶。相信在消費(fèi)者心中，冒險(xiǎn)家也是有充足底氣面對(duì)競(jìng)品的。
● 總結(jié)
此前林肯官方曾宣布，其將在三年內(nèi)投產(chǎn)三款國產(chǎn)車型，以豐富國產(chǎn)陣營的產(chǎn)品序列。作為林肯首款國產(chǎn)車型，冒險(xiǎn)家正是林肯國產(chǎn)化的“第一槍”，它標(biāo)志著林肯在華戰(zhàn)略新的篇章，也承載著林肯接下來在華的發(fā)展階段。就產(chǎn)品力和定價(jià)而言，冒險(xiǎn)家有成為“爆款”的潛力。伴隨著林肯一直所重視的客戶關(guān)懷服務(wù)，相信冒險(xiǎn)家也會(huì)幫助林肯更穩(wěn)健地走向更高的山峰，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)績。（文/汽車之家 刁昊）
