[汽車之家 新能源] 雖然上周汽車界的眼光都聚焦在歐洲，日內瓦車展的取消打亂了不少車企的計劃，在大家都忙著看線上發布的時候，遠在太平洋彼岸的美國車企通用汽車也拋出了一個重磅炸彈。用為期一周的時間連續發布了通用電氣化的戰略，包括一系列新車計劃、電動平臺、電池系統和未來目標，通用想來一次電氣化的華麗轉身，顯然這次轉身的陣容更加豪華、姿態更加堅決。
本文重點提前看：
1、通用汽車集團未來將賭注都壓在了純電動車上，2020年凱迪拉克和GMC都將迎來旗下第一款純電動車；
2、通用計劃到2023年將在全球推出20款電動車型，到2025年將在電動車和自動駕駛領域投資200億美元；
3、通用的Ultium電池系統容量可支持50kWh至200kWh，續航里程可達640公里，和LG化學成立電芯工廠，將電芯成本降低到100美元/kWh。
4、通用打算用第三代電動車平臺和Ultium電池系統實現第一代電動車產品盈利的目的。
一、豪賭純電動車
現在大部分傳統車企都在進行電氣化轉型，不過越是龐大的汽車集團越想要做到“雨露均沾”，48V混合動力車型、插電式混合動力車型、純電動車型甚至是氫燃料電池車型都要有所覆蓋，讓每個牌桌上都有籌碼這樣的做法更加穩妥，不過這樣一來賭局的贏利也相對較小。相比之下這次通用則將賭注都壓在了純電動車上，用為期一周的時間來展示它的決心。現在給大家劃一下重點，通用這次的電氣化戰略主要集中在三個方面：新車計劃、投資規模和技術路線,先來看看通用放出的純電動新車計劃。
1、未來都有哪些新車？
由于目前通用汽車集團的主要銷售市場在北美和中國，因此上述這些車型會有不少將引入到國內。通用計劃到2023年在全球推出20款電動車型，預計2025年前后，通用使用全新平臺打造的電動車全年銷量將超過100萬輛。
2、通用為了電動化斥“巨資”
從2020年到2025年這六年中，通用汽車將在電動車和自動駕駛領域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過30億美元。這些數字單看可能并不能說明什么，下面讓我們來看看它對于通用來說意味著什么。
無論是資金投入還是新產品推出計劃，通用這次的規模都可謂“來勢洶洶”。在電氣化領域，通用和大眾這兩個宿命的對手又將開始一番爭斗。而對于消費者來說，可以預見的未來我們將會有更多的車型選擇，良性的競爭會帶來更加成熟的技術、更加實惠的車型產品。
二、巨人轉身的連鎖反應
對于通用這樣的大集團來說，電動化的轉型也不是一蹴而就的，大陣仗的新產品往往還要面臨工廠改造以及供應鏈的變化。從目前公開的資料顯示，通用汽車計劃在美國密歇根州投資超過25億美元，對Orion工廠和Detroit-Hamtramck底特律-漢姆勒克工廠進行電氣化改造，同時還會對布朗斯敦的通用汽車電池實驗室進行投資。
除了工廠的改造，通用還自主研發動力電池，自建電池工廠。通用耗資23億美元與LG化學建立合資公司，研發并生產電池，計劃年產30GWh的電池。面對整個集團龐大的電池供應量，越早布局動力電池越有力，特斯拉就是一個很好的先例。和松下的緊密合作，讓其無論是技術先進性還是供應穩定性上都有很大的優勢。對于這個問題不僅僅是通用一家車企想到了，包括大眾、寶馬集團也都在積極建立自己的電池研究中心和工廠。
通用下了這么大的決心轉型，值得么？關于電動車的盈利能力一直以來都是業界爭論的問題所在，而我們注意到在通用汽車首席執行官瑪麗·博拉的主題演講當中，她表示：“通用汽車將顯著提升電動車的規模經濟效應，預計未來電動車項目的第一代產品將實現盈利。”那么通用打算如何實現盈利？這次發布的第三代電動車平臺以及全新的Ultium電池系統或許能夠給我們答案。
