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[汽車之家 行業] 車企轉移戰略目標似乎已經是稀松平常的事情。日前，梅賽德斯-奔馳就推遲了自動駕駛乘用車的研發工作，轉而將重心放在了發展電動車和自動駕駛卡車上。

在自動駕駛汽車項目上，有三大問題亟待解決：車輛在技術層面是否具有可行性？監管部門是否允許這類車輛上路行駛？消費者是否會為這類技術的溢價而買單？奔馳認為，在自動駕駛領域，運輸用車商業化的可行性要更高，而奔馳的卡車數量足以組建龐大的運輸車隊，因此奔馳決定將自動駕駛重心先放在卡車上。

奔馳強調，這并不意味著公司將放棄在乘用車上研發自動駕駛技術，奔馳還將繼續進行這方面的投資，只是企業資源投資會先偏向于盡早產生收益的自動駕駛卡車上來。

自動駕駛卡車在推動交通業變革方面具有很大潛力，駕駛員能夠在高速公路上將操控權移交給車輛，從駕駛任務中解脫出來。這將有利于取消對駕駛員設定的強制休息時間，從而縮短配送時間，并降低長途運輸服務的人工成本。

奔馳未來還將致力于提升汽車的主動安全技術，這對自動駕駛汽車上路行駛具有重要的推動作用。此前，奔馳母公司戴姆勒集團已與博世合作，在美國加利福尼亞州開展Robotaxi測試，測試車型為經過改裝的奔馳S級(參數|詢價)轎車。奔馳正計劃在不久的將來推出自動駕駛出租車服務，確保車輛的安全性仍然是第一要務。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）