[汽車之家 新聞] 隨著梅賽德斯-AMG將逐步淘汰V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著阿斯頓·馬丁將不得不尋找其他解決方案。當(dāng)前，該動(dòng)力總成正在為Vantage、DB11和全新DBX提供動(dòng)力。而據(jù)外國媒體報(bào)道，未來阿斯頓·馬丁將采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)代替現(xiàn)在所使用的梅賽德斯-AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）在接受媒體對(duì)話時(shí)表示：“奔馳已經(jīng)公開表示其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向，因此我們必須走自己的路。”Palmer基本上確認(rèn)了新的V6裝置將有效替代梅賽德斯奔馳-AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』
雖然當(dāng)前阿斯頓·馬丁暫未具備開發(fā)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)儲(chǔ)備，但帕爾默相信，工程師們正在努力確保該動(dòng)力裝置與品牌的特征相適應(yīng)。“混合動(dòng)力系統(tǒng)將是該項(xiàng)目的關(guān)鍵部分”他補(bǔ)充道。
『阿斯頓·馬丁DBX』
“顯然，我們可以使用混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)來填充扭矩，以便可以借助電驅(qū)動(dòng)來代替氣缸的大小。這聽上去很威風(fēng)，感覺像V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，我認(rèn)為這是一種非常明智的選擇。”帕爾默說道，“關(guān)鍵是聲音，我們需要調(diào)整管道，使其聽起來像阿斯頓·馬丁。”
帕爾默還確認(rèn)，阿斯頓·馬丁仍致力于打造V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并把V12發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)從科隆轉(zhuǎn)移到英國。此外，新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也將在那里組裝。“我希望V12發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命更長，雖然它不會(huì)長期持續(xù)下去，但是可以肯定的是，在未來幾年中，我們將繼續(xù)生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并使它盡量滿足二氧化碳的排放法規(guī)。”Palmer如是說。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 李娜）