[汽車之家 行業] “當前汽車硬件價值占比90%，未來會逐漸下降到40%，剩余的60%由軟件主導。”這是摩根士丹利對未來汽車行業的預測。也就是說傳統汽車“三大件”的地位將會被軟件替代，汽車進入“軟件定義”的時代。這種變化自然讓主機廠心里發慌，但也讓一些軟件供應商欣喜若狂，明明以前沒有多少交集的“路人”，現在卻不得不“哥倆好”。軟件公司成為整車企業最重要的供應商之一。
就中國品牌車企而言，廣汽在布局智能汽車生態方面也下了苦功夫。盡管華為、科大訊飛、國網電動、騰訊等企業都與廣汽簽訂了戰略合作，但它的生態圈建設似乎還沒有停止的意思。
3月4日，廣汽研究院與智能操作系統產品和技術供應商中科創達簽署戰略合作協議，成立廣汽研究院-中科創達智能汽車軟件技術聯合創新中心。雙方將共同研發智能網聯汽車平臺，打造智慧互聯汽車生態圈。
『廣汽研究院與中科創達簽署合作協議』
據了解，廣汽研究院是廣汽集團的研發體系樞紐，掌握著電動化、智能化、數字化、情感化等領域的關鍵技術。在智能網聯方面，廣汽圍繞自主研發的ADiGO智駕互聯生態系統，打造自動駕駛、智能網聯、云平臺、大數據平臺4大系統，構建起智駕互聯汽車生態圈。而中科創達掌握著智能汽車操作系統開發經驗，擁有智能座艙、安全駕駛、AutoCDK智能視覺等解決方案，以及從芯片、操作系統到云端生態的全棧技術能力。
雙方將圍繞智能汽車操作系統展開創新技術研究，并在信息娛樂、智能座艙、智能交互和安全駕駛等領域進行聯合研發。此外，雙方還將在研發能力建設等方面進行深入合作，共同研發新一代的智能汽車平臺。
『廣汽新能源Aion S(參數|詢價)』
中科創達方面介紹，公司與廣汽研究院早已建立合作關系。2016年，雙方還共同打造了網聯信息娛樂終端和生態，該系統能實現OTA升級、一體化車聯網服務等功能。目前，廣汽傳祺GS4、GS8以及廣汽新能源Aion S等車型均已搭載該系統。（文/汽車之家 鮑彬斌）
