[汽車之家 行業] 中國車企瞄上了印度市場。最近一段時間，包括長城、上汽乘用車、長城汽車、海馬等中國車企頻頻發力印度市場，這個此前被忽視的市場似乎在短時間內成為中國車企的“香餑餑”。相對于中國市場來說，印度市場的體量并不算大，而印度國情與全球其他區域市場的情況也有很大差別，中國車企為何集體沖殺印度市場？中國車企在印度市場又將面臨何種挑戰？
30秒讀懂全文：
1.印度市場有望成為全球第三大汽車市場，不管是市場規模前景或者人均保有量狀態，中國車企進入這一市場都有利可圖；
2.在進軍印度市場的中國車企當中，上汽乘用車已經有所斬獲，而長城汽車也在印度開設工廠進行本地化生產；
3.印度國情與其他區域市場有很大差別，且日系品牌在這一市場一直處于壟斷地位，中國車企們如何面對外部競爭與內部競爭？
■未來的“香餑餑”
據相關統計數據顯示，在2018年，印度乘用車市場新車規模（乘用車+商用車）達到了335萬輛的規模，已經成為除中國、美國、日本之外的全球第四大汽車市場。而此前McKinsey曾作出預測，印度汽車市場有望在2021年成為全球第三大汽車市場。
除了誘人的發展潛力，印度汽車市場千人保有量數據遠未達到成熟市場的標準。據世界銀行此前的統計數據顯示，印度汽車市場的千人保有量僅有22輛，而美國汽車市場千人保有量為837輛，中國汽車市場的千人保有量為173輛。
| 全球主要汽車市場千人保有量（部分） | |
| 國家 | 千人保有量（輛） |
| 美國 | 837 |
| 澳大利亞 | 747 |
| 日本 | 591 |
| 德國 | 589 |
| 中國 | 173 |
| 印度尼西亞 | 87 |
| 印度 | 22 |
| 數據來源：世界銀行 汽車之家行業團隊整理 | |
乘聯會主席崔東樹對汽車之家表示，“盡管印度乘用車市場2019年的銷量有所下滑，但相對于中國等汽車市場，印度汽車市場仍舊有強大的市場潛力和消費潛力可以挖掘，這也是中國車企爭相進入印度市場的誘因?！?/p>
上述觀點也得到了相關車企的印證。長城汽車對汽車之家表示，印度人口總數約為13.24億，2018年的經濟增速為7.4%，是大國經濟體中增速最快的國家。而印度汽車市場的規模尚處于初級階段，隨著消費者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。
■中國車企“扎堆”印度
正是因為強大的市場前景和消費需求潛力，中國車企開始集中發力印度市場，以謀求海外市場的突破。
2月5日，長城汽車亮相德里國際車展，宣布正式進軍印度市場。在此之前，長城汽車已于1月17日收購通用汽車在印度塔里岡的工廠，收購交易將于2020年下半年完成，長城汽車最快將在今年下半年開啟在印度市場的本土化制造。
而長城汽車最早涉足于印度市場則要追溯到2016年。2016年時，長城汽車在印度班加羅爾設立研發中心；2019年2月，長城汽車在印度設立了子公司，也就是說，長城汽車進駐印度市場是經過審慎研究過的。根據此前發布的相關戰略，長城汽車旗下哈弗品牌將在印度推出全系SUV產品，長城EV品牌（也就是國內的歐拉品牌）將面向出行及私人用車推出新能源產品。
無獨有偶，與長城汽車一樣，海馬汽車也于2019年下半年對外放出口風要進軍印度市場。據海馬汽車副董事長盧國綱表示，目前海馬汽車已經完成對印度市場的考察，并準備以電動車為突破口進入印度市場。
實際上，較早開拓印度市場的可能是上汽集團。早在2017年時，上汽集團就曾投資32.75億人民幣收購并改造通用汽車位于印度古吉拉特邦的HALOL工廠，并借此進軍印度市場。而在2019年6月份，上汽集團在印度市場推出了首款車型Hector（基于寶駿530改造而來的車型），并取得了不錯的訂單與交付數據。此后，上汽乘用車旗下名爵品牌也開始在印度市場進行發力。
當然，除了長城汽車、海馬汽車及上汽集團之外，包括長安、奇瑞等中國車企也對印度市場虎視眈眈，一段時間內不斷有消息曝光上述企業有覬覦印度市場的“野心”。
■機遇？挑戰？
面對機遇，中國車企“扎堆”印度市場已經成為既定事實，但中國車企們同樣面臨著各種各樣的挑戰，其中最大的挑戰或許就來自于日系品牌的競爭壓力。
了解印度市場的人應該知道，在這個尚未成熟的市場當中，憑借自身的優勢及投資積累，日系品牌已然形成了市場壟斷地位。據印度汽車網站Autopunditz的統計數據顯示，2019年印度乘用車市場有60%的市場份額被日系品牌所占據，韓系品牌的市場份額為18%，歐系與美系品牌的市場占有率分別達到2%和1%，而中國車企市場占有率僅為1%。
| 印度汽車市場占有率 | |
| 品牌 | 市占率 |
| 日系 | 60% |
| 韓系 | 18% |
| 印度本土品牌 | 12% |
| 歐系 | 7% |
| 美系 | 2% |
| 中國品牌 | 1% |
| 數據來源：Autopunditz 汽車之家行業團隊整理 | |
針對這一問題，國機汽車市場營銷部高級經理王存表示并不需要太過擔心。“在印度市場，日系品牌鈴木的影響力巨大，但鈴木在中國市場卻被中國車企打敗了，所以，中國車企按照此前的做法，梳理好針對日系品牌的策略，還是有成功的機會的?！?/p>
崔東樹也認同上述觀點，“中國車企的強項在于造型設計及性價比，而且現在的印度市場與十幾年前的中國市場幾乎是相同的狀態，有了經驗教訓的中國車企能夠應對日系品牌的競爭壓力?！?/p>
除卻競爭壓力之外，中國車企進軍印度市場還需要面臨“水土不服”的困難。泰博英思首席汽車行業分析師孫木子就表示，盡管印度汽車市場潛在需求龐大，但過去十年，印度汽車市場銷量增長速率并不快，而印度自身的基礎設施建設相對落后，龐大的市場需求是否能夠被激發出來是存疑的。
而印度汽車制造商協會（SIAM）也給出預測，從2020年4月1日起執行了更嚴格排放標準，會讓汽車價格普遍上漲8%至10%，這也會對印度消費者的購車需求造成影響?！皺C會是有的，能否在印度市場實現突破，需要看中國車企們是否真的能夠做到熟悉印度市場并了解印度消費者的需求，營銷的好壞將決定中國車企在印度市場未來的好壞?！蓖醮孢@樣總結稱。
■編輯總結：
| 部分中國車企印度市場相關布局及未來規劃 | ||||
| 車企 | 布局及未來規劃 | |||
| 長城汽車 | 布局 |
2016年長城汽車投資2.8億盧比設立班加羅爾研發中心，目前印籍研發人員已經達到150人； 2019年2月，長城汽車設立印度分公司； 2020年2月，長城汽車亮相德里國際車展，宣布正式進軍印度市場。 |
||
| 未來規劃 |
長城汽車將在印度打造完整的研、產、供、銷體系，并 以印度為基地，產品出口至其他國家。目前已經在2020年德里國際車展發布了哈弗ConceptH、哈弗Vision2025兩款概念車及哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款SUV產品。 |
|||
| 上汽集團 | 布局 |
2017年上汽集團投資32.75億人民幣收購并改造通用汽車位于印度古吉拉特邦的HALOL工廠； 2019年6月，上汽集團在印度市場推出首款車型Hector； 2020年，上汽集團旗下名爵EZS在印度上市。 |
||
| 未來規劃 |
2020年2月，上汽集團考慮追加3.5億美元投資，在印度建立第二家工廠； 2020年上汽集團在印度市場的銷量目標定在2.4萬輛。 |
|||
| 海馬汽車 | 布局及未來規劃 |
2019年11月，海馬汽車對外宣稱或進軍印度市場； 2020年，與印度本土制造商BirdElectric公司建立合作關系，未來雙方將在印度開展生產、銷售、出行及充電樁建設等各項新能源汽車領域的合作。 |
||
| 汽車之家行業團隊整理 | ||||
對于印度這個國家，我們固有的印象是，人口巨大、經濟發展迅速、軟件實力雄厚等等，但印度的公共環境與人文卻遭到很多國人的“吐槽”。印度市場是否能夠成為中國車企的下一座“金礦”，從目前的銷量走勢上仍看不出端倪，而2020年或許將成為驗證這一詰問的關鍵時間點。（文/汽車之家 王林）