[汽車之家 新車官圖] 日前，豐田發布了2021年款美規GR Supra(參數|詢價)車型的官圖。此次改款，豐田針對美國市場追加了搭載2.0T直列四缸發動機的入門動力車型，3.0T車型的動力有所提升，同時有限量1000輛的3.0T A91 Edition版本供美國消費者選擇。據悉，新車預計將于今年6月在美國市場開售。
『2.0T車型』
此次改款，豐田向美國市場追加了搭載2.0T發動機的GR Supra入門車型，其外觀設計與3.0T車型基本一致，但換裝了尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈，配合前255/40 ZR18、后275/40 ZR18的輪胎，和規格更低的制動系統，看起來更顯低調。
『2.0T車型』
內飾部分，作為新增車型的GR Supra 2.0T也完全保持了3.0T車型的設計，僅配色方案略有區別。此外，8.8英寸中控屏在2021款GR Supra上為全系標配，此前3.0T低配車型的6.5英寸中控屏不再提供。相比于3.0T車型，2.0T車型的前剎車系統規格降低為330mm剎車盤+單活塞卡鉗，同時其取消了主動式差速器、自適應懸架，揚聲器數量由10個減少至4個（可選裝12揚聲器JBL音響），14向電動調節座椅改為手動調節座椅。因此，2.0T車型的整備質量相比3.0T車型降低了200磅（約90kg）。
『2.0T車型』
動力方面，GR Supra 2.0T車型搭載寶馬B48型2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配采埃孚8速手自一體變速箱，官方預計其0-96km/h加速時間在5秒以內。
『3.0T Premium車型』
2021款3.0T車型的提升重點在于動力系統和底盤。首先，新車的剎車卡鉗采用了紅色涂裝，其上還配有白色的“TOYOTA Supra”字樣，看起來更具專屬感。與此同時，3.0T車型的動力經過了升級，這臺寶馬B58系列3.0T直列六缸發動機的最大功率從2020款的340馬力（5000-6500rpm）提升到了387馬力（5800-6500rpm），峰值扭矩則從495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。
『3.0T Premium車型』
動力提升源于發動機的升級，全新的排氣歧管提升了發動機熱管理，新設計的活塞則將發動機的壓縮比由11:1降低至10.2:1。動力參數升級后，2021款GR Supra 3.0T的0-96km/h加速時間由4.1秒降低至3.9秒。除動力外，2021款3.0T車型還針對底盤進行了進一步優化，增加了輕量化的鋁制部件，重調減振器，同時電動助力轉向、自適應可變懸架、車輛穩定性控制和主動差速器的程序也經過修改，使新款車型過彎時更加穩定。
『3.0T A91 Edition』
2021款GR Supra增加了限量1000輛的A91 Edition，其基于3.0T車型打造，外觀上提供兩種新增車漆顏色——Nocturnal和Refraction（直譯為“夜行”和“折射”），其中“折射”是A91 Edition車型所獨有的。
『3.0T A91 Edition』
與此同時，A91 Edition還配備了獨特的碳纖維后擾流板、19英寸磨砂黑色雙五輻輪圈、后翼子板上方的專屬圖形貼紙，以及碳纖維外后視鏡外殼。
『3.0T A91 Edition』
在車內部分，A91 Edition車型的座椅采用了黑色Alcantara+皮質拼接材料，配以高反差的藍色縫線，這也是限量版車型專屬的配色。另外，每輛A91 Edition的兩把鑰匙均配有專屬的皮質縫線鑰匙套，以及后備廂墊。
『GR Supra GT4賽車』
除2021款GR Supra量產車型外，豐田同期還宣布，針對賽道用途的GR Supra GT4也將于今年8月在美國市場開售。這款賽車搭載了最大功率435馬力的3.0T直列六缸發動機，傳動系統匹配的是帶有換擋撥片的賽車專用7速自動變速箱，以及機械式限滑差速器。另外，GR Supra GT4還將配備Akrapovi?（天蝎）排氣系統、輕量化車身、防滾架、FIA認證賽車座椅、碳纖維車內面板、GT4規格方向盤和儀表盤、碳纖維空氣動力學套件、KW減振器、前六活塞/后四活塞剎車系統等，而全車潤滑油液則來自于Ravenol。（文/汽車之家 刁昊）
