[汽車之家行業] 對普通大眾來說，“偉巴斯特（Webasto）”這個名字從未像最近幾天這樣頻繁出現在視野中。因1月21日公司在德國組織了一次培訓，一名感染了新冠肺炎的偉巴斯特中國員工參與其中，數天內這家企業被感染的員工數量增至10名（2名中國人和8名德國人）。為防止“人傳人”擴散，偉巴斯已于1月29日-2月11日暫時關閉德國總部辦公室。
『偉巴斯特德國總部辦事處』
創建于1901年的偉巴斯特占據著全球超過50%的汽車天窗市場份額。中國市場是偉巴斯特在全球范圍內最大的單一市場，占其全球市場三分之一份額，包括奧迪A6L使用的大尺寸全景天窗、寶馬7系(參數|詢價)的星空氛圍燈全景天窗以及奧迪A5和寶馬i8的敞篷款車型的創新折疊車頂都出自偉巴斯特之手。
據透露，偉巴斯特在中國市場有11個工廠，目前上海、長春和沈陽的辦事處和工廠已經于2月10日復工，其它城市將按照當地政府的通知陸續執行，下周有望全部復工。企業開工需要在當地行業主管部門和衛生行業部門的指導和確認下，提出復工要求，對符合要求的企業將有序安排，逐步恢復生產。所以，偉巴斯特每個工廠復工時間各不相同。
『開啟“高考模式”的偉巴斯特上海辦事處食堂』
為避免突如其來的疫情進一步擴散，偉巴斯特制定了細致嚴密的疫情防控操作規范，并確保能夠被嚴格執行。其中包括：禁止全體員工前往疫情重點地區（如無法避免則需要按當地政府要求自行隔離）；暫停國際差旅和非必需的國內出差；對于從疫情重點地區返工的員工以及與來自疫情重點地區人員有過接觸史的員工進行14天的隔離；辦公室員工盡量安排在家辦公等。
目前，對擁有多家工廠的偉巴斯特而言，武漢工廠受到的影響或將最大。該工廠也是偉巴斯特在全球范圍內最大的一個工廠。其主要業務為生產汽車天窗、電加熱器及充電解決方案產品。其中，汽車天窗年產能達200萬套，高壓電加熱器年產能120萬套，充電樁60萬套。鑒于武漢工廠復工時間存在不確定性，與偉巴斯特合作配套整車制造商可能也將因此受到一定的影響。
『偉巴斯特工廠的天窗生產線』
對此，偉巴斯特中國區常務副總裁張麗華提到：“我們正在與供應商和客戶緊密聯系協調供應鏈相關事宜，力爭客戶的生產計劃不受疫情的影響。”事實上，從地圖上來看，偉巴斯特的工廠布局非常有講究，為了及時供貨，95%以上的整車客戶都在偉巴斯特工廠500公里內，隨著各地工廠逐步復工，偉巴斯特會盡快跟上客戶的生產需求。
眼下，在應急舉措方面，依賴現有庫存是當前零部件供應商的主要應對方式。不過，此舉畢竟不能持久，如工廠長時間不能開工，勢必將影響供應鏈的正常出貨，進而對整車生產制造引發連鎖反應。例如，韓國現代汽車近日因產自中國的線束供應中斷而不得不暫時停產。
“有時候，并不是供應商做不到，而是疫情期間，有些地方交通受阻，物流也尚處于恢復之中。此外，對于整車客戶而言，有的自身復工也延遲。偉巴斯特會根據客戶的需求靈活調整生產節奏。公司亦有一定數量的庫存產品，待物流恢復后可直接發給客戶。”張麗華補充道。
『偉巴斯特嘉興新能源動力電池系統研發中心』
據了解，大型企業在日常供貨環節會設立三道防線。需求預測是第一道堤壩，適用于普通的周轉庫存，目標是把大部分洪水給攔住。如果遇到預測失敗，溢出部分則留給第二道堤壩，由安全庫存來應對；安全庫存對付不了的，則由第三道防線——供應鏈執行來補救。據張麗華透露，偉巴斯特工廠的自動化程度可以彌補目前短暫的低復工率所帶來的產能削減。
實際上，偉巴斯特德國總部在發現員工確診感染新冠肺炎后，第一時間與當地衛生部門緊急匯報，為員工贏得了最佳治療時間。同時，偉巴斯特主動關閉總部辦公室，允許1000名員工在家辦公，并要求相關人員推遲與公司外部客戶面對面的商務談判。這些舉措有力地防止了疫情擴散，也得到了德國政府的認可。目前，德國總部辦公室于2月12日重新開啟。到目前為止，偉巴斯特在歐洲的工廠運營正常，沒有出現感染病例。
在突發狀況面前，企業無論規模大小均有其脆弱之處。偉巴斯特的一系列操作背后表明，作為一家企業要有居安思危的意識，在日常工作中就要建立起適應自身的危機管理體系。也只有借助在平日建立的管理制度基礎上，才能做到臨危不亂，從容應對。事實上，此次突發而至的疫情對中國眾多企業來說，也未嘗不是是一次危機應對體系重構的機會。（文/汽車之家彭斐）