國產奧迪e-tron
上市時間：2020年12月
新車特點：CKD方式生產
奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動SUV，是奧迪電氣化的開山之作。外觀部分，e-tron沿襲了奧迪部分家族設計語言，但作為純電動車型，它又有著自己的特點。e-tron的車身長寬高分別為4901/1935/1628mm，其車身尺寸相比Q7小了一號，但從車頭來看，新車視覺效果更加扁平，運動化效果強烈。毫無疑問新車保留了奧迪的大嘴中網設計元素，八邊形垂直分割單輻中網此前在奧迪Q8上也出現過，但中網大面積的封閉式設計是新面孔的，同時采用“箭羽”語言的LED燈組也極具辨識度。
車側部分，e-tron同樣有著屬于自己的設計語言，比如充電口蓋板上的橘黃色底色“e-tron”標識以及橘黃色的剎車卡鉗。相較于車頭而言，e-tron車側造型比較穩重，但B柱以后的車窗上沿線條營造出了下溜效果，車身線條顯得很舒展、很流暢。
車尾造型圓潤、飽滿，貫穿式尾燈是近年來奧迪中高端車型慣用的設計，新車尾燈與頭燈相似，也采用了“箭羽”設計語言，流水式的點亮/熄滅效果突出了科技感的同時，也大大提升了檔次感。此外，新車后包圍設計有兩條亮銀色裝飾板，這一設計也增加了車尾的層次感。
作為奧迪的旗艦級純電動車型，e-tron車內采用了A8L、Q8等車型用過的三屏設計，結合e-tron的身份、定位來看，如此內飾設計毫無違和感。新車中控屏、空調控制面板具備觸控反饋功能，觸控屏幕會伴隨著類似于物理按鍵的“嘎噠”聲，讓用戶得到反饋的同時，優秀的手感也能讓用戶感受到奧迪的技術水準。此外，在需要時，空調控制面板還可“化身”手寫板，功能性豐富。
用料部分，新車中控臺頂部、門板內部大部分區域均采用了軟性材質覆蓋，不過以中控臺頂部軟性材質為例，其手感相比真皮相差甚遠，這對于一款旗艦級電動車來說還有提升空間。但奧迪會讓用戶失望嗎？往往不會，e-tron后排設有雙溫區空調，且在B柱為后排乘客提供了空調出風口，總得來說，進入e-tron車內還是可以讓用戶滿意。
e-tron 55 quattro車型在前后軸各搭載了一臺交流異步電機，系統最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。
續航部分，新車配備了來自LG的，容量為95kWh（可用83.6kWh）的三元鋰動力電池組，NEDC續航里程為470km；汽車之家實測e-tron城際高速續航里程為347km（平均時速90±2km/h），城市低速續航里程達到442km（平均時速30±2km/h）。
編輯點評：
奧迪e-tron的品牌競爭力不容小覷，同時它能帶來一輛豪華電動SUV應有的質感。進口版車型補貼后售價區間為69.28-80.08萬元，而在國產之后，新車價格勢必會更為“親民”，但幅度能達到多少還無法預估。不管怎樣，以CKD方式生產可降低售價的同時，或許也在為后續國產（提高國產化率）做準備。
奧迪e-tron Sportback
上市時間：2020年10月
新車特點：Coupe SUV/WLTP標準下續航里程可達446km
奧迪e-tron Sportback的設計語言與奧迪e-tron保持一致，前臉采用了密幅式的格柵，內容還增加了灰色的飾條。照片為50車型，屬于該車的入門版本，沒有配備S-Line套件，所以前包圍的風格趨于常規。
在側面，溜背式的造型為它營造出動感的一面。這款車在國內將會配備傳統的外后視鏡，此前海外亮相版本采用的是攝像頭。作為入門車型，這款測試車取消了側裙的鍍鉻飾條，輪圈造型也較為單調，不知道未來量產之后是否還會改變。值得一提的是，這款車保留了黃色的剎車卡鉗。
在尾部，普通版本不會提供小型的后擾流板，后包圍的造型也收斂很多。在后備廂蓋的右下方，我們看到了“50 quattro”標識，展示了它的身份。
奧迪e-tron Sportback內飾幾乎和e-tron一樣，采用科技化十足的三屏設計，只有鍍鉻裝飾條裝飾的方向盤設計獨特且突出了該車的運動感。中控臺上12.1英寸的屏負責操控娛樂系統以及車輛功能設定，下面8.6英寸的觸控屏主要負責空調系統的操作。液晶屏帶有振動反饋，在盲操作時可以更好的確認是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側傾斜，也是為了方便開車時的操作便利性。
『配S-Line套件的奧迪e-tron Sportback 55 quattro』
奧迪e-tron Sportback 55 quattro在前后軸各搭載一臺電動機，系統最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標準下續航里程為446km。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh（可用容量為64.7kWh），續航里程可達347km（WLTP測試規程）。
充電能力方面，奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電，不到半小時，電池電量就可達到總容量的80%。標配交流充電功率為11千瓦。
編輯點評：
我們可以將奧迪e-tron Sportback簡單的看作是奧迪e-tron的轎跑風格版本，其溜背式造型為它營造出動感、個性的一面。除此之外，新車與奧迪e-tron有著非常高的相似度，整體算是對奧迪e-tron的一個補充，以滿足不同消費者的購車需求。
全文總結：
在上文中，編輯為大家介紹了近20款奧迪將在2020年上市的新車，這其中不乏很多關注度很高的車型，諸如中期改款后的奧迪A5、全新奧迪A3等車型都是如此。2020年可謂是奧迪的產品大年，幾乎每個月都有新車推向中國市場。這其中性能車所占比例相當高，從RS 4 Avant到RS 5，再到R8以及S8L等車下，這對于準備購入性能車的朋友來說無疑是一大利好。當然了，新能源車型也必不可少，奧迪將為各位帶來奧迪e-tron Sportback、國產奧迪e-tron、A8L 60 TFSIe quattro（也被稱為A8L e-tron）以及Q7最新的插電混動版本。
相比老對手奔馳等品牌，今年奧迪新車陣容非常強大。雖然對手也將推出全新GLE Coupe、全新GLA、全新CLA以及新款E級等重磅車型，但數量上相較奧迪還是有著明顯差距。如果你在今年想購買一款新車，希望這篇文章能給您帶來參考，讓我們期待這一大批新車的到來吧。（文/汽車之家 周楚然）