[汽車之家新能源] 有不少業內人士預測，隨著傳統車企電氣化轉型達到一個里程碑的階段，2020年將是電動車市場爆發的元年，競爭將變得異常激烈。對于消費者來說，這絕對是一件好事兒，不僅產品價格會降低，而且隨著各項新技術的落地，產品力也將得到明顯提升。今天，編輯就為大家分析一下四款即將于2020年上市的熱門純電動車型，看看它們的競爭力究竟如何吧。
在挑選車型時，我們以品牌關注度高、技術實力強、產品售價主流這幾個維度作為挑選依據，最終選出了以下4款即將上市的熱門新車，它們分別是寶馬iX3、小鵬汽車P7(參數|詢價)、蔚來EC6以及特斯拉Model Y。
競爭力1：傳承熱門車型寶馬X3的家族設計
據了解，2019年寶馬品牌在華總銷量達到約72.4萬輛（包含MINI品牌），其中寶馬X3的銷量十分搶眼，超過了12萬輛。作為X3的純電動版本，iX3的設計與燃油版本差別不會太大，這也意味著該車擁有成為爆款的設計潛質。
內飾方面，根據2019年外媒釋放的iX3量產版諜照顯示，新車的設計與燃油版車型保持了高度相似，延續了寶馬家族的設計風格，整體比較傳統，但不乏高級感。值得一提的是，iX3的擋把設計增添了藍色線條，這是我們發現與燃油版本最明顯的差別。
競爭力2：寶馬第五代eDrive電驅動系統
據了解寶馬初期僅會為該車提供后輪驅動版本，配備一臺200kW峰值功率的電機，最大扭矩為400N·m。它的電池容量為74kWh，WLTP工況下的續航里程將達到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力。
小結：
從目前我們已知的消息，寶馬iX3的外觀以及內飾都高度還原燃油版車型的設計語言。上市之后該車將會與奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來ES6直接競爭。我們期待該車在保持X3經典設計的同時，還能為我們帶來更優秀的動力表現以及更先進的科技配置。
競爭力1：“星際”設計語言
小鵬汽車P7定位于中型純電動轎車，相比G3的定位更高。該車采用了一套全新的設計語言，名為“星際”，看起來科幻而時尚，辨識度很高。
溜背式設計的車身尾部使該車的視覺重心后移，增強了整車的運動氣息，車尾末端還增加了小鴨尾造型。新車長度達到4900mm，軸距3000mm。
競爭力2：自動駕駛技術硬件狂堆料，軟件堅持自研
小鵬汽車在自動駕駛的研發上，一直非常重視，且投入了很高的精力。在P7上面，我們看到了一個十分強大的自動駕駛平臺，它的強大之處不僅在于硬件上的瘋狂堆料，同樣也在于軟件架構方面的設計理念。
P7搭載了多達13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達，同時它還擁有英偉達Xavier自動駕駛芯片。相比之下，小鵬汽車G3只有5個攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達。
軟件層面，小鵬汽車自主建立了一套基于多傳感器融合的自動駕駛感知技術。該技術不僅利用到了小鵬汽車P7上面多達31顆傳感器，而且還結合了高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術，讓車輛具備超視距環境的感知能力，從而更好的實現車輛的自動駕駛。不過需要注意的是，該車將會需要選配2.5以及3.0兩個版本的Xpiliot自動駕駛硬件，估計3.0版本才會擁有以上全部的功能，而價格應該不會便宜。
競爭力3：動力表現搶眼
其中，后驅長續航版以及后驅超長續航版都在后軸上采用了一臺最大功率為196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m永磁同步電機，兩車0-100km/h的加速成績皆為6.7秒。二者的差別主要在于續航里程，其中后驅長續航版的NEDC工況續航為550+km，而后驅超長續航版的NEDC工況續航能夠達到650+km。
| 小鵬汽車P7車型部分信息 | |||
| 核心信息 | 后驅長續航版 | 后驅超長續航版 | 四驅高性能版 |
| 驅動形式 | 后驅 | 四驅 | |
| 電機（系統）最大功率 | 196kW（267Ps） | 316kW（430Ps） | |
| 最大扭矩 | 390N·m | 660N·m | |
| 0-100km/h加速時間 | 6.7s | 4.3s | |
| 電池組容量 | - | 80.87kWh | 80.87kWh |
| 續航里程（工信部標準） | 550+km | 650+km | 550+km |
四驅高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還采用一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達到4.3s。
小結：
外觀設計、動力表現、續航里程以及自動駕駛表現是我認為小鵬汽車P7身上最有競爭力的四大賣點，而這款車30萬左右的售價區間則與國產版Model 3高度重合。等上市后，相信兩款車將會擦出強烈的火花，我們不妨拭目以待。
