[汽車之家行業]你是否知道奧迪A6L(參數|詢價)使用的大尺寸全景天窗、寶馬7系的星空氛圍燈全景天窗以及奧迪A5和寶馬i8的敞篷款車型的創新折疊車頂等產品都出自哪里？這些產品的供應商都是偉巴斯特。在汽車天窗領域，偉巴斯特可以說是一家獨大，占據全球超過50%的市場份額。然而，這家天窗老大的“野心”不僅于此。1月13日，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統研發中心正式落成，為其電動化的戰略開啟了新篇章。
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★中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場，占全球份額三分之一。相比于歐洲，中國消費者更鐘情于功能性、設計感十足的全景天窗，偉巴斯特正進一步擴大中國天窗產能。
★偉巴斯特提供的電池系統產品采用了模塊化設計，可以滿足不同的定制化要求。嘉興新工廠將提供國內最高標準的電池包系統開發測試、樣件制備和生產供貨。
★偉巴斯特的目標是2025年前將銷售額翻一番。偉巴斯特將投入6億歐元用于戰略發展，其中新能源業務為重要對象，同時也會通過節省開支來平衡研發投入。
自2019年秋季以來，偉巴斯特武漢新工廠便開始了天窗、加熱器和充電樁的生產。在全新的嘉興工廠，偉巴斯特除了天窗生產，還同時建立了新能源動力電池系統研發中心。同時，嘉興工廠也是偉巴斯特在中國市場的第11個全資制造基地，廠房面積約3.6萬平方米，規劃年產150萬套車用天窗和6萬套動力電池包的生產能力。
■95%車主會選購天窗
中國消費者有多喜愛汽車天窗？從偉巴斯特的業績中可知曉：2019年，偉巴斯特650萬套天窗的業績來自中國，中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場，占據三分之一份額。
在嘉興工廠，汽車之家編輯觀察到，大眾、斯柯達、林肯、蔚來和威馬等車型都裝配了偉巴斯特的天窗系統。從天窗類型來看，大尺寸可開啟的全景天窗是目前的主流產品。有些是底部向上安裝，有些從頂部安裝。
在偉巴斯特發布的2019年汽車天窗消費趨勢報告中顯示，中國車主表示在購車考量的車輛配置中，天窗是重要的考量選項，占比為70%。用戶未來購車選購天窗意愿有所上升，從2017年的90%上升到了95%，傾向于可開啟大尺寸全景天窗。可見，車輛對于中國消費者不僅僅是一個代步工具，更是一種生活方式的體現。
『全景天窗逐漸成為主流，小天窗比例逐年下降』
偉巴斯特中國區總裁嚴和寧表示：“相比于歐洲，中國消費者更鐘情于功能性、設計感十足的全景天窗，這一需求也帶動天窗市場從原有的高端車型下沉到中低端市場。偉巴斯特也順應市場需求，進一步擴大中國天窗產能。”
伴隨汽車消費文化變遷和個性化需求日漸深入，偉巴斯特近幾年在天窗上的技術進行不斷創新。例如，為迎合自動駕駛趨勢，偉巴斯特將傳感器、攝像頭和其它功能集成在車頂系統；汽車天窗的智能傳感接口能夠進行手勢控制和AI語音無縫連接，駕駛員無需轉移視線即可打開和關閉天窗，提升駕駛安全；可調透光率全景天窗可以讓駕駛員根據需要調節透過天窗的光線量；集成到車頂系統沿導軌的氛圍燈效果可實現不同的照明場景效果，并在夜晚中營造愉快的氛圍。
『集成自動駕駛傳感器的智能車頂模塊』
■電池模塊技術不可復制
你可能會有疑問，一家天窗企業布局新能源汽車動力電池業務有何優勢？實際上，早在5年前，偉巴斯特就制定了“加強”和“參與”雙重戰略：一方面，通過開發新技術和擴大現有設施，加強核心業務領域，如全景天窗、敞篷車頂和加熱系統；另一方面，參與新業務領域，著重開發和拓展電池系統產品系列、充電解決方案。2019年，偉巴斯特已啟動德國的動力電池總成生產，并獲得歐洲一家商用車制造商的訂單，在乘用電車領域，偉巴斯特也將在2020年與整車企業密切洽談。
『偉巴斯特德國動力電池總成生產』
在競爭力方面，偉巴斯特集團全球董事會成員、亞洲區總裁賀雷德在接受媒體對話時表示：“首先，偉巴斯特提供的電池系統產品采用了模塊化設計，可以滿足不同的定制化要求，在結構設計、系統集成和熱管理等方面具有領先優勢；其次，偉巴斯特基本與所有主機廠都有合作，積累了相當多的實際經驗，熟悉客戶需求和供應商體系，這些優勢在動力電池領域也將發揮重要作用；最后，偉巴斯特的優勢還在于系統整合能力，在全球各地也有非常好的標準化制造系統，這些都將帶給客戶很好的協同效應。”
『偉巴斯特嘉興工廠』
據悉，偉巴斯特在歐洲市場采購三星的電芯，在中國市場會與一家領先的電芯廠商合作。“盡管電芯不是自主研發，但我們生產的電池包核心技術不可復制。”偉巴斯特車頂系統（中國）有限公司新能源事業部總經理方劍飛表示，“在整個電池模塊中，有集成偉巴斯特自主研發的電池熱管理系統，其基于Autosar的軟件架構，充分滿足了功能安全ASIL C，在市場上屬于高規格產品。此外，偉巴斯特全新的動力電池系統研發中心能夠針對電池單元、模組和電池包進行電氣特性、壽命周期、熱性能等測試開發，提供國內最高標準的電池包系統開發測試、樣件制備和生產供貨。”
『動力電池系統』
對于主機廠和消費者關心的成本問題，方劍飛坦言，偉巴斯特不會因壓低成本而犧牲質量。在降本方面，偉巴斯特有兩大措施，一是通過規模化來降低采購成本；二是優化設計工藝，偉巴斯特的動力電池全部采用鋁擠出型材來制作殼體，相較于鈑金殼體或鑄鋁殼體，更加輕量化，也降低了模具成本。“偉巴斯特是一家百年老店，追求的不是‘短平快’模式，而是追求產品質量，電池要經過完整驗證才會推出市場，杜絕電動車自燃等悲劇發生。相信隨著補貼退坡，市場會回歸理性。”方劍飛說。
『嘉興新能源動力電池系統研發中心』
■2025年前將銷售額翻一番
為快速響應汽車行業的變革挑戰和技術趨勢，偉巴斯特近年來邁出的步伐越來越大。通過進入未來移動出行，偉巴斯特定下的目標是2025年前將銷售額翻一番。實際上，偉巴斯特在最近三年已投入6億歐元用于戰略發展，關于具體的投資細節，嚴和寧曾談到：“4.6億歐元用于新能源產品的開發和未來戰略規劃；1億歐元用來擴大貼近客戶的基礎設施建設；0.4億歐元用于新產品功能的開發。”
偉巴斯特在2019年還宣布，2020-2030年的230億歐元的訂單儲備量中，新能源業務將貢獻26億歐元。除了開發生產動力電池包、燃油和電加熱系統，偉巴斯特還能提供充電解決方案，這主要得益于偉巴斯特于2018年6月以3500萬美元協議收購AeroVironment高效能源系統(EES)業務部門。TurboDX 和Webasto Live是偉巴斯特的智能充電器產品，可通過移動網絡或藍牙實現操控。其中，Webasto Live的獨特點在于，除了通過RFID或智能手機進行認證之外，它還可以在即插即用過程中激活充電。由于兩者的連通性，這兩款產品不僅為終端用戶而設計，也適用于整車廠和商業客戶的自有車輛。據悉，寶馬、沃爾沃和福特等主機廠已率先使用偉巴斯特提供的充電樁。
『偉巴斯特充電解決方案』
眼下，車市下滑的壓力已轉嫁給零部件企業，哪怕是零部件巨頭博世也曾在2019年宣布了裁員計劃，偉巴斯特如何在市場走低的情況下平衡研發與收支？賀雷德表示：“偉巴斯特也在為降本做努力，調整現有業務的同時會釋放一些資源在新業務中。事實上，一些原本做天窗業務的員工已轉移到動力電池業務，他們對于偉巴斯特的工藝和流程會比新人更熟悉。”
■編輯總結：
“機會都在不確定中，要在危機中尋找機會。”正如嚴和寧所說，面臨中國市場巨大的的挑戰，偉巴斯特在守住現有業務的同時也在不斷尋找新的機遇。眼下，汽車產業鏈證進行大范圍的重構，戰略定位是傳統零部件企業突破增長瓶頸的關鍵，而偉巴斯特已邁出了堅定的一步。（文/汽車之家彭斐）