[汽車之家 行業]2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會論壇（2020）在釣魚臺國賓館召開，本屆論壇主題為“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”，大會廣泛邀請超過200位國內相關部委領導、國外政府機構代表、行業領先企業、專家學者發表演講，汽車之家將摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。
基礎設施建設是推廣新能源汽車普及應用的重中之重。在中國電動汽車百人會論壇（2020）——電動汽車基礎設施論壇中，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任張帆介紹了目前我國電動車基礎設施建設情況。
截至2019年11月底，我國公共充電樁數量突破50萬個，充電站34941座，相較2018年增加7012千座。雖然2019年我國充電樁建設速度略有下降，但充電樁整體密集度顯著提高，這有助于增強用戶充電體驗。此外，目前充電站中平均充電樁數量顯著提升，說明運營商更注重公共充電樁的集中化運營。
數據顯示，全國公共充電樁數量超過萬臺的省份/直轄市有17個，超過5萬臺規模的省份/直轄市有廣東、江蘇、北京、上海，其數量達到全國總充電樁數量的46%-47%；前17個省的公共充電樁數量占全國總公共充電樁總數的93%。從以上數據可以得知，我國公共充電樁區域分布比較集中，主要在長三角、京津冀、珠三角、東部沿海地區，東北、西北以及西南地區的公共充電樁數量比較少。
在公共充電樁的設施類型和功率統計上，我國公共直流充電樁和交流充電樁的比例變化不大，2019年新增的交流樁和直流樁比例為6：4，其中交流樁建設主要集中在一些小區或企事業單位內。從功率上看，2016年底直流充電樁的平均功率大概是69千瓦，2019年已經達到了115千瓦以上，這說明目前運營商建樁的功率越來越高，很多新建公共充電樁都在120千瓦以上。
在電動車基礎設施建設中，運營企業集中化特點越來越明顯，運營充電樁數量超過一萬臺的充電運營商共有八家，其運營數量達到445781臺，占比89.97%，集中化程度增高。而在私人充電樁領域，截至2019年底我國共存在私人充電樁超過70萬臺，配建率在68%左右，全年私人充電樁配電率維持比較穩定，未配備私人充電樁的電動車主大概在32%左右。
2019年公共設施的充電電量大概在60億千瓦時，充電量呈波段性上升的趨勢。換電設施共有306座，我國目前的換電的模式還處于市場探索階段，在全國范圍內沒有全面鋪開。
在總結完2019年電動車基礎設施建設情況后，張帆總結了三條充電設施的商業模式探索。第一條是充電運營的盈利模式多元化發展，充電的服務費是運營企業的基礎，數據服務是有利補充，目前增值服務的效益正在逐漸凸顯，企業之間經營合作后提供平臺接入進行補貼服務，提供為私人充電設施建設和運維的服務，也為車企和出行服務企業提供信息服務支撐。
第二條是運營商深耕充電細分領域，經過幾年的發展充電設施運營企業面向的用戶基本上已經能夠形成比較全套全面的定制化的解決方案。例如公共交通領域都有定制化的充電服務，在物流領域以集散中心充電為方案，在網約車出租車領域提供優質場站和綜合的服務，在居民區用戶領域提供上門充電，與物業小區合作共同建設充電樁充電等服務。
第三條是充電信息服務平臺有效提升了運營效率，信息化水平肯定是能夠促進我們行業高效的運行，第一方面進入平臺大數據分析，可以合理規劃充電站布局；第二方面通過充電服務平臺在線運維降低運維的人工成本；第三方面提供線上起停服務，以降低制造成本；第四方面峰谷電價效果比較明顯，包括電網企業也在探索居民區的電動汽車有序充電的體系建設，并且在北京、上海、河南等一些地區開展了試點工作，相信未來可能會有很大的市場空間。（文/汽車之家 陳燦）
