[汽車之家 行業(yè)] 1月10日消息，在2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳分享了博世在中國(guó)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)展。自2018年至今，博世L2級(jí)ADAS（高級(jí)駕駛輔助）已經(jīng)在30多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可變道的L2+級(jí)輔助駕駛已成為新的焦點(diǎn)。此外，博世全自動(dòng)泊車輔助（APA）也在20款量產(chǎn)車上搭載應(yīng)用，遙控泊車輔助（RPA）將于2020年開始量產(chǎn)。
『博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳』
據(jù)蔣京芳介紹，2018年是L2的元年，現(xiàn)如今單車道L2已成燎原之勢(shì)，越來越多的車型搭載了此功能，能在本車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨。博世已經(jīng)與吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽等主機(jī)廠達(dá)成合作，L2在超過30款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，蔣京芳稱，2020年起可變道的L2+將成為新焦點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路輔助脫手，但駕駛員依然要保持隨時(shí)接管，L2+量產(chǎn)落地指日可待。
在泊車輔助系統(tǒng)方面，博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研發(fā)自動(dòng)代客泊車技術(shù)，2019年7月在德國(guó)獲得法律法規(guī)的批準(zhǔn)，成為全球首例被相關(guān)部門批準(zhǔn)、適用于泊車功能的L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。2019年10月，博世又與廣汽達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)手將自動(dòng)代客泊車技術(shù)應(yīng)用在廣汽的量產(chǎn)車上。據(jù)蔣京芳透露，遙控泊車輔助系統(tǒng)將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
相比之下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛依然挑戰(zhàn)重重。蔣京芳表示，L3面臨諸多瓶頸，傳感器數(shù)量需要成倍數(shù)增加，系統(tǒng)成本極高，同時(shí)安全性的挑戰(zhàn)也非常大。目前，全球都在推遲自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，博世L3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展路線也在探索中。
『博世與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車』
對(duì)于L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)難度同樣不小，蔣京芳認(rèn)為行業(yè)還需要更多合作。2019年12月，博世與戴姆勒聯(lián)合打造的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在美國(guó)加州圣何塞啟動(dòng)試點(diǎn)。過去兩三年里，雙方一直在合作打造適用于L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車輛管理軟件。
博世在中國(guó)一直致力于建立本土技術(shù)能力，尤其是在人工智能、高精地圖等領(lǐng)域需要聯(lián)合更多的伙伴，并且也在參與推動(dòng)法規(guī)的完善。蔣京芳稱，博世的所有開發(fā)項(xiàng)目一定要考慮中國(guó)的駕駛環(huán)境和路況，同時(shí)也積極配合法律制定部門以及其他行業(yè)領(lǐng)袖，共同建立和完善自動(dòng)駕駛法規(guī)。（文/汽車之家 鮑彬斌）
