[汽車之家 新車首發] 經歷數月預熱之后，豐田終于在1月10日開幕的2020東京改裝展上發布了全新YARiS的高性能版本——GR YARiS。不同于普通版全新YARiS，高性能的GR YARiS采用三門掀背車身形式，并且搭載全新的1.6T直列三缸發動機，最大功率高達261馬力，匹配6MT變速箱和四驅系統，0-100km/h加速時間小于5.5秒。作為GR Supra之后的第二款GR系列全球化車型，GR YARiS將于2020年下半年在世界多地市場上市。
GR YARiS的研發重點均以性能表現為優先，包括全新TNGA GA-B平臺、全新1.6T發動機、專門開發的懸架系統、輕量化車身架構、空氣動力套件、全新GR-FOUR全時四驅系統等，均運用在了這款新車車上。它也是1999年Celica GT-FOUR車型停產后，豐田的首款全時四驅高性能車。
從官圖來看，GR YARiS最為顯著的特點在于明顯的車身寬體，前后翼子板上突出的設計讓這款新車看上去頗有氣勢。與此同時，新車的前包圍也采用了全新設計，黑色鋼琴烤漆大嘴式分體格柵帶來了強烈的氣勢，來自高配YARiS車型的LED大燈/霧燈也沒有缺席。
來到側身，三門掀背設計讓GR YARiS擁有了更強的動感，黑色的十輻18英寸輪圈、前4/后2活塞的紅色剎車卡鉗配合劃線通風剎車盤，再加上低矮的車身和無框式車門，進一步營造出了性能鋼炮應有的氣質。
車尾部分，GR YARiS維持了普通版車型的布局，但細節上有著明顯改變，包括大尺寸后擾流板、GR尾標、雙邊共兩出式運動排氣等。得益于寬體后翼子板的配備，新車的尾部更加敦實、飽滿，帥氣十足。尺寸上，GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460mm，軸距為2558mm，其中高度相比普通五門版全新YARiS降低了91mm之多。
為進一步實現輕量化，新車車身也采用了更多碳纖維和鋁合金，碳纖維車頂、鋁合金發動機艙蓋/車門/尾門，整備質量1280kg，幫助新車實現了4.9kg/PS的推重比。底盤方面，新車采用前麥弗遜+后雙叉臂式四輪獨立懸架、電控助力轉向，上文提及的前4/后2活塞剎車卡鉗則匹配了前356mm/后297mm直徑的劃線通風剎車盤。
輪胎方面，新車原廠配備的是鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎，規格為225/40 R18。消費者還可選裝賽道包（Circuit Pack），該選裝包內含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪圈，以及米其林Pilot Sport 4S輪胎。
內飾方面，GR YARiS延續了普通版YARiS的內飾布局，但其采用了更具運動氣質的全黑色內飾，同時配備了全新的真皮運動方向盤、皮質+Alcantara拼接運動座椅、高反差色內飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等。此外，中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統、JBL音響等舒適性及便利性配置在新車上也并未缺席。
動力方面，新車搭載1.6T直列三缸直噴發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩360牛·米，滿足歐六d排放，傳動系統匹配的是6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅系統，0-100km/h加速時間小于5.5秒，極速則被電子系統限制在了230km/h。
這套GR-FOUR全時四驅系統可以實現前后橋動力分配在100:0-0:100間自由切換。駕駛員可通過4WD模式調節功能直接調整四驅系統的工作模式，從而滿足當前的行駛需求。在正常模式下，車輛的前后橋動力分配為60:40；運動模式為30:70；賽道模式則為50:50。在每種模式下，系統都將根據駕駛員的操作對驅動力進行自動平衡，從而滿足公路或賽道的駕駛需求。
GR YARiS由豐田賽事及性能車部門Gazoo Racing和豐田WRC領域合作伙伴托米·馬基寧賽車隊（Tommi M?kinen Racing）聯合打造，依托二者的設計實力、賽事經驗和機械技術基礎，GR YARiS得以誕生。為滿足GR YARiS的生產需求，豐田在其元町工廠設立了新的生產線，不過由于車型的特殊，GR YARiS的許多生產環節需要手工裝配，因此生產效率也將受到一定限制。（文/汽車之家 刁昊）
