[汽車之家 行業] 汽車廠商對“用戶體驗”的推崇備至，以及消費者對新技術的真實感知，催生了智能座艙商業化落地的加快。2020年的CES，智能座艙仍在延續熱門。
繼去年寶馬發布智能個人助理之后，今年，寶馬又帶來了全球首發的Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙，展示了新的顯示和投影技術，以及對人機交互更為前瞻的思考。通過寶馬i3 Urban Suite，寶馬重新定義了按需出行時代的車內空間。零重力懸浮座椅、5G車聯網等新產品和合作的發布則預示著車內舒適性和娛樂性將進化到一個嶄新的階段。從這幾款產品，我們可以看到一幅智能座艙的未來圖景。
1、沒想到你是這樣的寶馬
Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙從一個“黑箱子”里揭幕，自帶一股濃濃黑科技風。寶馬將這款座艙打造成了可沉浸式體驗的私享空間，功能實現的核心是位于座位正前方的超大全景平視顯示系統，可針對不同的場景需求變換成“探索”（Explore）、“娛樂”（Entertain）和“悅享”（Ease）三種車內環境模式。
『Vision BMW i Interaction EASE』
在“探索”（Explore）模式下，車艙將專注于駕駛者對周圍環境了解的需求。BMW智能個人助理利用AR技術將乘客感興趣的信息疊加在顯示屏上，使其出現在乘客視線與現實世界相對應的位置，并通過視線或者手勢進入下一層交互級別。
在“娛樂”（Entertain）模式下，全景平視顯示系統變為電影屏幕，車廂內兩側玻璃調暗，與此同時，氛圍燈調至私密模式，整個車內猶如私人影院。
“悅享”（Ease）模式則將車艙變為了一間靜謐安逸的臥室。乘客可通過觸摸智能材料，將座椅移至“零重力”位置，從而獲得漂浮放松的坐姿。這時BMW智能個人助理會將全景平視顯示系統調暗，車內兩側的玻璃也變為不透光的私密玻璃，燈光及音響也將適時調整。
在上述場景下，我們能在寶馬座艙里實現諸如意念點餐、隔空取物等一系列此前每個人都幻想過的事。另外在不同模式的體驗過程中，我發現，寶馬的智能個人助理已經不僅僅以常見的聲音或圖像形式出現，而是加入了燈光的元素。從靠近車輛開始，迎賓照明系統便會啟動，引導你進入車內，就像鋪了一條光影紅毯。上車之后，你會發現將要乘坐的位置已經被燈光打亮。進一步與車輛交互時，如果系統需要你進行手勢控制，燈光會照在雙手的位置。而當全景平視顯示系統變成屏幕后，整個座艙內的燈光也會根據屏幕播放的內容進行同色系光影變幻。
人機交互一直以來都是寶馬創新的重點。比如寶馬率先在7系中運用手勢交互，自然語音交互技術也是旗下產品的亮點。此次發布的Vision BMW i Interaction EASE則更進一步，呈現出來的實時、情境化多模交互，將語音、手勢、觸控和視線追蹤等結合在一起，一方面讓汽車座艙功能更豐富，也讓使用者有更好的情感體驗。追求駕駛樂趣已經成為寶馬的標簽，但這款座艙會令人發出“沒想到你是這樣的寶馬”的感嘆。
不過在體驗過這款智能座艙之后，一個問題也隨之浮出腦海：如何保證這些功能和交互形式不是偽需求？寶馬集團電子電氣業務高級副總裁克里斯托夫·格羅特博士解答了我的疑問。在開發過程中，僅交互和內飾部分就有兩個團隊負責，一個在慕尼黑，一個在中國，考慮了不同地域人群的文化喜好。從專業構成來說，團隊中既有專業的心理學家，研究人的感知是如何獲得的，也有用戶體驗設計專家和軟件開發專家，確保思考角度的多元性。在效果評估上，從早期概念到成熟設計，寶馬都會實地找客戶去進行模擬體驗。
雖然沒有真車作陪，但并不代表Vision BMW i Interaction EASE離量產遙遙無期。寶馬集團研發董事傅樂希現場發話，2021年，這款概念座艙中的首批功能將搭載在寶馬iNEXT(參數|詢價)量產車型上，為更高級別的車輛控制奠定基礎。
『寶馬iNEXT』
事實上，寶馬在往屆CES展示過的智能互聯科技，如手勢控制系統、遠程3D環視影像系統、智能手表互聯等技術今天已經實現量產，自動駕駛技術量產步伐略晚一些，傅樂希向媒體介紹，2017年，自動駕駛的寶馬5系原型車在拉斯維加斯的高速公路進行了演示。如今，正在有超過1500名自動駕駛工程師正投身于2021年量產車型的開發。
傅樂希用了一句話來形象概括寶馬的研發工作，“像初創企業一樣行動，像成熟企業一樣交付。”要實現這一點，既要能夠快速響應，同時也要保持戰略定力，并且要適時推出成熟產品，與此同時，還要重視合作伙伴關系的建立打造生態——這對于所有車企來說，都不是一件輕松的事情。
2?重新定義出行空間
除了多模交互，未來的汽車座艙還有哪些可能？在展出的另一款產品寶馬i3 Urban Suite上，寶馬展示了另一種理解。工程師對標準款i3進行了徹底改造，只保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺，改造后的空間就像是一個酒店套房，完全變成了未來移動出行的模樣。
這是一種怎樣的體驗？寶馬特意為CES打造了一支寶馬i3 Urban Suite車隊，參觀者可通過BMW@CES APP預約一次專車出行服務。親身體驗下來，印象最為深刻的是帶擱腳板的寬大座椅，讓我第一次可以在車內把腳放平。座椅旁邊的桌子則讓移動辦公有了更多的空間，也更便于放置隨身物品。車頂的翻轉屏幕只出現在乘客的視線之內，既可以連接自有智能設備，也接入了亞馬遜Fire TV獨家視頻內容，還保證了私密性。
這還是第一款具有5G熱點的汽車，當我上車之后，APP便會彈出提示，詢問是否需要連接WIFI。出發之前，事先在APP上預定的飲料已經送到車上，一些諸如升降車窗、調整溫度、燈光開啟等車調功能也可以通過APP完成。可想而知，接下來這20分鐘的旅途，我度過了繁忙的CES報道工作外最為輕松的時光。
不管是車企還是零部件企業，都在積極地向移動出行服務轉型，但也面臨諸多挑戰。寶馬Drive Now已經在世界上運營多年，這為寶馬積累了大量對于移動出行的經驗洞察，也直接影響到寶馬i3 Urban Suite所體現的人車理念。汽車之家了解到，之前Drive Now在中國成都運營時的產品開發團隊，就部分參與到了這款新APP的開發工作當中。
那么在移動出行市場，寶馬如何打造獨有競爭力？克里斯托夫·格羅特博士認為，與其它企業專注于單一技術不同，寶馬會從整體上思考高檔出行的體驗，并且專注于將各種新技術和系統進行有機地集成，這也構成了寶馬的核心競爭力。
3、更多的互聯可能
汽車座艙的智能化實際上是從聯網開始的，從2014年推出具有互聯功能的寶馬7系至今，寶馬在全世界已經有1400萬輛互聯汽車。這是一個驚人的數據，而且正在為新的技術裂變積聚勢能。2018年之后上市的寶馬汽車，還進一步具備了搜集高清地圖信息的能力，當所有的互聯車輛將地理信息進行分享，可以為未來上市的iNEXT自動駕駛提供數據。
這就是寶馬所說的“群體智能”，也是被喻為汽車技術未來發展趨勢之一，自動駕駛只是“群體智能”應用的場景之一。克里斯托夫·格羅特博士告訴我們，寶馬已率先在真實場景中應用群體智能，實現了從數據收集到云處理再到汽車的閉環循環，而且所有這些都是實時進行的。
在本屆CES上，寶馬與三星在5G的合作發布，也將為未來車內互聯和高速數據交互奠定基礎。觀看4K超高清視頻、召開對數據速度和低延遲具有極高要求的視頻會議、玩一把基于云服務的在線游戲……這些車內娛樂的多樣需求都有望在未來得到滿足，為智能座艙提供了無數可能。
可以說2021年對于寶馬是一個重要的時間節點，寶馬iNEXT將要攜新一代人機交互、L3自動駕駛、第五代電驅系統、第三代群體智能、5G等一大拔黑科技量產上市，成為寶馬汽車產品代際分野的標志。
我們該如何迎接這一未來？寶馬在本屆CES上的口號或許給出了答案：Change your perception——改變你的思維定勢。（文/汽車之家 趙晶）
