[汽車之家 行業(yè)] 從網(wǎng)約車運(yùn)營商角度看，電動(dòng)車是否比燃油車具備成本優(yōu)勢？12月27日，在2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會(huì)上，天峰控股COO崔佳山給出了答案，通過估算，如果以60萬公里運(yùn)營里程為基準(zhǔn)進(jìn)行比較，電動(dòng)車會(huì)比燃油車節(jié)省20余萬元成本。
『天峰控股COO崔佳山』
然而，從他的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，選擇燃油車的司機(jī)還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)車。他以蘇州和昆明自營數(shù)據(jù)為例，蘇州只有20%的司機(jī)選擇了電動(dòng)車，昆明則僅有10%，盡管昆明從2018年開始就對新能源汽車在辦車證方面給予了很多優(yōu)惠政策。
他分析稱，從用戶的角度看，產(chǎn)生這樣的結(jié)果主要有兩方面因素，一方面是非理性因素，用戶對電動(dòng)車不信任、跟風(fēng)選擇等因素，另一方面則是理性因素，電動(dòng)車的續(xù)航里程限制了司機(jī)城際接單，尤其在充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的中小城市。
目前，網(wǎng)約車運(yùn)營商主要采用的兩種運(yùn)營模式，一種叫做融租，一種叫做經(jīng)租，前者屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營，能源、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修均由司機(jī)來承擔(dān)，后者屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修由企業(yè)承擔(dān)，能源由司機(jī)承擔(dān)。崔佳山介紹，融租是當(dāng)前的主流模式，占據(jù)90%的市場份額。
事實(shí)上，由平臺(tái)統(tǒng)一采購車輛的經(jīng)租模式更傾向于新能源汽車，原因也很簡單，企業(yè)平臺(tái)比個(gè)體司機(jī)更趨理性，往往以成本為最重要參考指標(biāo)，包括采購成本、整備成本、利息成本、維保成本。崔佳山認(rèn)為，從成本的角度看，新能源汽車會(huì)全面碾壓燃油車，尤其在整備成本和維保成本方面。
作為車輛運(yùn)營商，崔佳山對新能源主機(jī)廠提出幾點(diǎn)建議。他認(rèn)為，對于新能源運(yùn)營車輛來講，續(xù)航里程是最主要的因素，隨后是三電質(zhì)保、故障率、安全性等因素，最后才是顏值。
同時(shí)，他也希望主機(jī)廠能夠提供一些配套方案，幫助運(yùn)營企業(yè)解決經(jīng)營困境，包括金融方案配套、基礎(chǔ)設(shè)施配套和運(yùn)營服務(wù)配套等。
天峰控股的全稱是天峰（北京）投資控股有限公司，2016年開始致力于網(wǎng)約車運(yùn)營和充電場站運(yùn)營，目前在全國22家城市鋪設(shè)運(yùn)力資源，截至目前已達(dá)到11800輛車。（文/汽車之家 肖瑩）
