[汽車之家新車首發(fā)] 日前,寶沃旗下全新小型SUV——寶沃BX3(參數(shù)|詢價)正式亮相，該車將于12月20日正式上市。
新車采用了寶沃家族式的外觀設計，前大燈與BX5車型有幾分相似，采用單透鏡設計。側面來看，新車定位于小型SUV因此車身尺寸較小。
側面部分，新車在A、B柱及車頂進行黑色處理，共同構成懸浮式車頂設計。同時,雙五輻式黑色輪圈，將進一步提升該車年輕氣息。新車尾燈同樣與BX5車型非常相似，整體造型簡潔、圓潤。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4410/1828/1670mm，軸距為2560mm。
內飾方面，新車采用寶沃一貫的布局方式，懸浮式的中控屏幕也從BX5車型中傳承下來，屏幕下方為橫向排列的空調出風口。新車在擋把周圍增加了多媒體控制、水杯架、一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車等功能按鍵。
動力方面，新車將搭載代號為BWE414A的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力（110kW），其峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
據(jù)了解，上述寶沃BX3申報信息早在2018年5月公示，但由于寶沃汽車內部的變革，致使該車的亮相/上市計劃一再推遲。回顧2015年3月，“百年德系品牌”寶沃于2015日內瓦國際車展“復活”，中國商用車——北汽福田成為幕后的操盤手。據(jù)稱，北汽福田以500萬歐元（當時約合人民幣4175萬元）的價格，從寶沃品牌所有者BorgwardAG公司收購該品牌，其目的在于落地“商乘并舉”的戰(zhàn)略計劃，希望能夠從火爆的乘用車市場分得一杯羹。但隨后由于銷量成績不理想導致福田汽車在2014年至2017年的扣非凈利潤分別為-5.55億元、-6.72億元、-3.77億元和-8.29億元，四年累計虧損24.33億元。2018年前三季度，福田營收311億元，同比下降14.48%。歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.94億元，同比下降1324.33%。面對這樣的情況，北汽福田只能選擇出售寶沃以求自保。
在2019年3月18日晚間，新三板公司神州優(yōu)車（838006）公告稱，公司擬通過子公司以現(xiàn)金收購的方式受讓長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（下稱長盛興業(yè)）所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權。根據(jù)評估報告，寶沃汽車轉讓價格評估值為61.33億元。基于此，本次寶沃汽車股權轉讓價格最終確定為41.09億元。至此，神州優(yōu)車正式接盤寶沃汽車。值得一提的是，早在2018年11月份，神州優(yōu)車旗下的“神州買買車”這一電商平臺就開始進駐寶沃的經(jīng)銷商體系，而在2019年1月8日神州優(yōu)車與寶沃聯(lián)合舉辦的“新零售戰(zhàn)略發(fā)布會”上，其神州優(yōu)車官方更是對寶沃提出了“1支撐、4變革、3定義”的“新零售”戰(zhàn)略設想。
其中，上述的“1支撐”是指神州優(yōu)車作為平臺能夠為用戶提供汽車共享、深度試駕、維修代步等多方面的服務；“4變革”是指通過大規(guī)模的渠道分化與下沉將服務網(wǎng)點無限貼近客戶、通過深度試駕/0首付購車/90天無理由退車等無限降低客戶購買門檻、通過廠商直修中心/小店維保等為用戶提供售后服務、通過在全國建設35大庫存中心直供經(jīng)銷商，真正實現(xiàn)0庫存；“3定義”則是指通過產銷分離重新定義了廠商關系、重新定義汽車銷售渠道、重新定義汽車的消費屬性，想要做的是“垂直縱深整合”。關于寶沃汽車以及旗下車型更多消息，我們也將持續(xù)關注。（文/汽車之家 周易）