[汽車之家 行業] 新能源汽車推廣初期主要以小微型的電動車為主，存在續航短質量差等問題，經過幾年發展，消費者對新能源汽車的印象改觀了嗎？11月26日，中國質量協會在北京發布2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果，2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為78分（滿分100分），同比去年提高3分，但相比燃油車仍低2分。
具體來看，純電動車的用戶滿意度為77分，同比提高1分；插電式混動產品的純電續航一般在80公里左右，可滿足日常通勤使用，加上沒電的時候可以用油，可以免除人們的充電焦慮，因此消費者對插電式混動產品的評分高于電動車，為79分，同比去年大幅提高5分。
消費者對新能源汽車滿意度提升的背后一方面是政策對產品技術/性能等指標的門檻要求提高，另一方面也在于市場競爭和產品愈加豐富推動整車廠的產品和服務質量升級。數據顯示，2019年中國新能源汽車感知質量為77.6分，同比提高1.9分；產品質量方面，可靠性滿意度為78.3分，同比提高2分；汽車性能、設計滿意度77.8分，同比提高2分。此外測評數據顯示，續航里程越高的產品，滿意度也更高；主流合資品牌的插電式混動產品滿意度水平也較高。
從抱怨率也能看出新能源產品在消費者心目中的變化。2019年純電動車抱怨率為15.2%，下降了2.9個百分點，主要是對電池和電機關鍵部件的抱怨率下降；2019年插電式混動抱怨率12.5%，數據比燃油車低2.2個百分點。此外，插電式混動車的質量可靠性滿意度和性能設計滿意度明顯高于燃油車。
『華晨寶馬5系新能源(參數|詢價)獲插電式混合轎車領域綜合滿意度指數第一』
抱怨率降低的背后是新能源汽車安全性和質量可靠性的提升。2019年純電動百輛新車故障發生次數120次，其中內飾、行駛轉向制動、車身外觀等系統的百輛新車故障發生次數約占總體的52%；而有關電池和充電方面的故障次數同比下降11次，電機故障次數同比下降9次。針對電動車來說，用戶提及的主要故障問題是內飾異味重、續航里程不正常衰減、風噪聲大。
2019年插電式混動車百輛新車故障次數78次，同比下降17次；其中，發動機、變速系統同比均下降6次。用戶提及的主要故障問題是內飾異味重、剎車異響。
『蔚來ES8獲純電動SUV領域綜合滿意度指數第一』
如今新能源汽車已推廣近400萬輛，那么針對這些車型的售后服務消費者足夠滿意嗎？數據顯示，2019年新能源車售后服務滿意度75分，比燃油車要低2分；并且除服務收費外，其他指標的得分都低于燃油車。測評數據顯示，用戶最想要的服務是專心、便捷、實惠的服務，而當前的服務水平仍與用戶期望存在較大差距。
據消費者反饋，當前新能源汽車售后服務存在的主要問題有：服務主動性差，回訪環節服務體驗差；服務效率低下，主要表現是服務接待需要等待，配件不足需要等待，服務結算和提車環節流程繁瑣、時間長；維修技術不過關，故障不能一次性解決等。
就目前來看，向市場投放新能源產品的車企眾多，那么哪些車企更受消費者認可呢？數據顯示，2019年令用戶最為心動的十大新能源汽車品牌分別是比亞迪、北汽新能源、蔚來、特斯拉、吉利、上汽榮威、寶馬、威馬、奇瑞新能源、廣汽新能源。其中，北汽新能源和比亞迪并列獲得了新能源售后服務滿意度指數第一。
就具體車型來看，獲各細分市場CACSI（汽車綜合滿意度指數）第一的車型主要有：插電式混合轎車領域是華晨寶馬5系新能源；插電式混合SUV領域則是上汽大眾途觀L新能源和比亞迪宋DM并列第一。純電動產品方面，蔚來ES8獲得了純電動SUV領域的第一名，長城歐拉R1和北汽新能源EU5則分別獲得了微型電動車和緊湊型電動車領域的第一名。（文/汽車之家 宋愛菊）
