[汽車之家 行業(yè)] 新能源汽車產(chǎn)業(yè)“退燒”后，連帶上游的電池企業(yè)不斷暴露問題。11月20日，*ST猛獅（sz002684）公告稱，全資子公司湖北猛獅新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖北猛獅”）被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
*ST猛獅稱，湖北猛獅被破產(chǎn)的原因是，債權(quán)人湖北宜城農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖北農(nóng)商行”）向湖北省宜城市人民法院提出對(duì)湖北猛獅進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)，法院裁定受理了湖北猛獅的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，這意味著湖北猛獅將正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。
*ST猛獅表示，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，湖北猛獅將由法院指定的管理人接管，公司將喪失對(duì)其控制權(quán)，湖北猛獅不再納入公司合并報(bào)表范圍。為避免這種情況，湖北猛獅正加緊與相關(guān)債權(quán)人積極協(xié)商和解方案，擬通過債務(wù)重組等方式盡快與相關(guān)債權(quán)人就債務(wù)解決方案達(dá)成一致意見。
湖北猛獅目前不存在資不抵債的情況，據(jù)披露，截至2019年9月30日，湖北猛獅的凈資產(chǎn)為7.84億元，2019年前三季度實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為0元，凈利潤(rùn)為-3.76億元。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)自2009年啟動(dòng)試點(diǎn)，2015年宣布向全國推廣新能源汽車并發(fā)布了相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，這刺激了各地政府加強(qiáng)對(duì)新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目的招商引資，而湖北猛獅項(xiàng)目則是基于此背景。據(jù)介紹，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“猛獅科技”）在2016年應(yīng)湖北宜城市人民政府招商引資邀請(qǐng)，與宜城市人民政府簽署了《關(guān)于投資建設(shè)年產(chǎn)5GWh電池項(xiàng)目合同書》等協(xié)議，約定宜城市人民政府與猛獅科技共同籌集30億元用于湖北猛獅年產(chǎn)5GWh鋰電池項(xiàng)目建設(shè)，雙方按1：1比例出資，宜城市人民政府負(fù)責(zé)籌集基金15億元。但因政府基金一直未成立，公司資金壓力大，項(xiàng)目建設(shè)未能正常開展。
2017年3月，湖北猛獅年產(chǎn)5GWh鋰電池項(xiàng)目啟動(dòng)，猛獅科技及湖北猛獅通過現(xiàn)金投入、利用猛獅科技信用額度及擔(dān)保進(jìn)行融資租賃、施工方墊資等方式已實(shí)際投入資金超8億元，其中包括湖北猛獅向湖北農(nóng)商行融資借款3000萬元。
截至目前，湖北猛獅年產(chǎn)5GWh鋰電池項(xiàng)目一期廠房基建合計(jì)建設(shè)9萬平米，聯(lián)合廠房A線竣工，B線主體封頂，PACK車間主體封頂、成品庫和原材料庫主體結(jié)構(gòu)完成，附屬配套工程主體全部封頂。A線設(shè)備已經(jīng)到場(chǎng)安裝調(diào)試，在即將進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)試的最后階段，因資金緊缺，項(xiàng)目投產(chǎn)推進(jìn)暫處停滯狀態(tài)并出現(xiàn)債務(wù)糾紛。
子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)，母公司猛獅科技的處境也沒好到哪里去。猛獅科技財(cái)報(bào)顯示，其2019年前三季度凈虧損7.2億元，是今年12家上市電池企業(yè)中唯二虧損的廠家，另一個(gè)虧損企業(yè)是即將進(jìn)入破產(chǎn)清算的沃特瑪。猛獅科技此前主要從事各類鉛蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，近年業(yè)務(wù)向鋰電池拓展，但并不順利。據(jù)悉，猛獅科技動(dòng)力電池此前裝配了部分廠家如東風(fēng)的電動(dòng)專用車，電動(dòng)乘用車型不多，且搭載猛獅科技電池的車型多被企業(yè)自己消化，“左手倒右手”的運(yùn)作致其虧損不斷加重。
業(yè)內(nèi)人士表示，如今面臨新能源項(xiàng)目停滯的企業(yè)并非湖北猛獅一家，但從中可以看出企業(yè)和相關(guān)政府在此前的新能源投入上具有一定盲目性。從鋰電池行業(yè)看，由于鋰電池的下游為新能源汽車，且產(chǎn)業(yè)鏈依附性強(qiáng)，需求方單一，因此鋰電池銷售情況往往和新能源汽車相匹配。如今新能源汽車銷量疲軟，已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑且減幅不斷擴(kuò)大，這將加速問題企業(yè)的爆發(fā)。（文/汽車之家 宋愛菊）