[汽車之家 行業] 韓系車在華的日子還是不好過。日前，現代集團公布了北京現代第三季度財報，數據顯示，北京現代第三季度實現營收2.76萬億韓元（約合人民幣166億元），營業虧損為1253億韓元（約合人民幣7.5億元）。
北京現代營業虧損與其汽車銷量疲軟有關。中汽協數據顯示，2019年10月，北京現代銷售6.24萬輛，同比下滑10.85%，環比下滑9.07%；2019年1-10月，北京現代累銷52.69萬輛，同比下滑16.53%，未能扭轉下滑趨勢。
掰開手指數一數，北京現代在中國市場的落寞已延續了好幾年：2017年，北京現代全年銷售78.5萬輛，同比下滑31%，跌出百萬銷量陣營；2018年，北京現代銷量繼續下探，全年累銷76.6萬輛下滑2.4%。2019年，截至目前，北京現代在華平均月銷量為5.3萬輛，而在僅剩2個月的情況下，其市場表現很難有大的增長，這意味著2019年全年銷量或創近三年新低。
產品上，北京現代的熱銷車型銷量起伏較大。在2019年9月，北京現代旗下的菲斯塔(參數|詢價)、領動、ix35三款車型銷量過萬，但在10月份僅領動和悅動兩款車型銷售過萬，其中悅動以10640輛的成績今年首次破萬。
『北京現代ix35今年有6個月銷售過萬』
北京現代的市場表現直接拉低了現代集團的盈利水平。現代汽車第三季度財報顯示，公司營收26.97萬億韓元（約合人民幣1619億元），同比增長10.4%，營業利潤為3785億韓元（約合人民幣22.7億元），凈利潤為4605億韓元（約合人民幣27億元）。本季度現代汽車凈利潤低于市場預期值，其中中國及印度市場的銷售下降是拉低集團盈利的主要因素。
『北京現代領動』
就中國市場來說，以中低端市場為主的北京現代目前面臨的挑戰不斷，業內人士認為，這主要是因為其難以跟上消費者需求變化、產品定位不明確、產品競爭力不足等，外因則在于德系、日系等產品價格不斷下探擠壓其市場生存空間。可見，即便排除中韓兩國的政治影響，現代在華復興之路也非一蹴而就之事。（文/汽車之家 宋愛菊）
