[汽車之家 新車首發] 11月18日，在洛杉磯車展開幕前夕，福特正式發布了旗下的首款純電動SUV——Mustang Mach-E(參數|詢價)，這也標志著Mustang家族擴展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能特別版跑車和純電動SUV的產品譜系。據悉，新車將會在2021年進入中國市場。
『Mustang Mach-E GT版本』
『Mustang Mach-E普通版本』
首先聊一下設計，不得不承認，Mustang Mach-E還是很有Mustang的味道的，比如說長車頭以及盡量壓低的A柱，豎形的燈組設計也是滿滿的Mustang味道。在車頭下方，有可自動開啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。
『Mustang Mach-E GT版本』
頂級的GT版本車型在外觀方面也有專屬的設計，車頭大嘴的配色和材質與普通版會有差異，同時配備有專屬的外觀套件。此外GT版本的車頭馬標是可以亮起的，輪圈尺寸則是20英寸。
Mach-E前蓋下是一個擁有排水設計的前備廂。這個前備廂能夠提供136升容積，可以容納隨身行李。正因為它采用了可排水設計，消費者能夠將其裝滿冰塊，讓飲料保持在低溫狀態。
在車側，這輛車完全沒有傳統的門把手，它擁有四個按鈕開關，按下之后車門會彈開一定的角度，車內則使用了機械拉手。新車的C柱部分進行了特別的設計，雙色涂裝形成視覺差異，一方面營造出了溜背式的效果，另一方面較高的實際車頂高度帶來更好的頭部空間。
尾部的設計就更Mustang化了，經典的三燈設計，而且美國版的尾部轉向燈依舊是動態的。并且全車也都使用了小馬標，進一步強調了它是Mustang家族的一員。
在內飾方面，整體設計的風格還是簡約風，中央一塊15.5寸的中控屏幕比較吸引眼球，廠方表示這塊屏幕的靈感是來自于中國消費者的需求調研。在駕駛者前方也是一塊全液晶儀表，上面會顯示駕駛相關的信息。
該車可以選裝Bang & Olufsen高級音響系統，該音響系統無縫橫穿整個中控臺，像回音壁一般懸浮在空調出風口上方。
Mustang Mach-E搭載的SYNC系統是最新的版本，經過了重新的設計，整體看起來會更簡潔，支持蘋果CarPlay以及Android Auto，并支持自然語音識別。很重要一點是，它支持OTA升級，并且是采用“AB系統切換策略”，下載安裝均在后臺完成，不會影響日常駕駛。
Mustang Mach-E在儲物空間方面非常優秀，在屏幕下方有兩層比較大的儲物格，用起來比較順手，有無線充電裝置以及兩個USB接口，門板上也有很長的儲物格，在日常實用性方面表現不錯。
福特Mustang Mach-E車內為五座設計，其配備有單片式全景天窗。該天窗上鍍有特別涂層能夠阻擋紅外線，同時該玻璃夾層還可以阻擋紫外線。該車后備廂的容積為821L，在后排座椅放倒后，后備廂容積更可擴大至1677升。
| 福特MustangMach-E車型及交付信息（北美） | |||
| 系列 | 交付時間 | 版本 | 續航 |
| Select | 2021年初 | 標準續航后驅版（75.7kWh） | EPA最大續航里程370公里 |
| 標準續航全驅版（75.7kWh） | EPA最大續航里程337公里 | ||
| Premium | 2020年末 | 標準續航后驅版（75.7kWh） | EPA最大續航里程370公里 |
| 標準續航全驅版（75.7kWh） | EPA最大續航里程337公里 | ||
| 長續航后驅版（98.8kWh） | EPA最大續航里程480公里 | ||
| 長續航全驅版（98.8kWh） | EPA最大續航里程434公里 | ||
| First Edition | 2020年末/限量 | 長續航全驅版（98.8kWh） | EPA最大續航里程434公里 |
| CaliforniaRoute1 | 2021年初 | 長續航后驅版（98.8kWh） | EPA最大續航里程480公里 |
| GT | 2021年春季 | GT長續航全驅版（98.8kWh） | EPA最大續航里程378公里 |
這款車在北美將會推出5個系列，其中主流配置的Premium版本和首發限量版將會在今年底開始交付，入門版本、加州1號公路特別版以及GT版本將會在2021年進行交付。新車會提供后驅和四驅版本，搭載75.7kWh或98.8kWh的電池。官方數據顯示，新車EPA測試工況下的續航里程為370km-480km不等。
| 福特MustangMach-E車型及交付信息（北美） | ||||
| 系列 | 版本 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速時間 |
| Select | 標準續航后驅版（75.7kWh） | 190kW/258馬力 | 415牛·米 | 約6秒 |
| 標準續航全驅版（75.7kWh） | 190kW/258馬力 | 565牛·米 | 約5.5秒 | |
| Premium | 標準續航后驅版（75.7kWh） | 190kW/258馬力 | 415牛·米 | 約6秒 |
| 標準續航全驅版（75.7kWh） | 190kW/258馬力 | 565牛·米 | 約5.5秒 | |
| 長續航后驅版（98.8kWh） | 210kW/286馬力 | 415牛·米 | 約6.5秒 | |
| 長續航全驅版（98.8kWh） | 248kW/337馬力 | 565牛·米 | 約5.5秒 | |
| First Edition | 長續航全驅版（98.8kWh） | 248kW/337馬力 | 565牛·米 | 約5.5秒 |
| CaliforniaRoute1 | 長續航后驅版（98.8kWh） | 210kW/286馬力 | 415牛·米 | 約6.5秒 |
| GT | GT長續航全驅版（98.8kWh） | 342kW/465馬力 | 830牛·米 | 約3.5秒 |
性能參數方面，標準續航版本無論是后驅還是四驅，動力系統最大功率均為258馬力，峰值扭矩分別為415牛·米和565牛·米。0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續航后驅版動力系統最大功率為286馬力，峰值扭矩為415牛·米，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續航四驅版本動力系統最大功率為337馬力，峰值扭矩為565牛·米，0-96km/h加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830牛·米，0-96km/h為3.5秒。
據透露，這輛新車會在2021在中國上市，在此之前還要做一些本土化的改變，我們也希望它能夠早日進入到中國，畢竟目前在中國新能源汽車更新迭代很快，并且有越來越多的新企業參與進來。那么這個特點鮮明并掛著Mustang小馬駒的logo的電動野馬，到底還是不是一匹“野馬”，也要待未來試駕過后再告訴大家答案吧！（文/汽車之家 陳樂 編輯/陳浩）