[汽車之家 行業(yè)] 日前，博世與中國移動聯(lián)合發(fā)布5G自動代客泊車系統(tǒng)解決方案。該方案的發(fā)布，標志著雙方在自動代客泊車商業(yè)化進程上又向前邁進了一步。同時，博世中國和中國移動還將建聯(lián)合實驗室，共同展開車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索研究。
據(jù)悉，5G自動代客泊車系統(tǒng)解決方案是博世與中國移動基于各自在自動代客泊車系統(tǒng)（AVP）和5G上的技術(shù)優(yōu)勢聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車解決方案。該方案通過5G的低時延、網(wǎng)絡(luò)切片和邊緣計算等技術(shù)能力，大大降低自動代客泊車系統(tǒng)中的傳輸時延，同時有效保證數(shù)據(jù)的安全性和私密性，并進一步降低系統(tǒng)運行成本。
相比于4G而言，5G端到端的通信技術(shù)能夠降低系統(tǒng)時延50%。網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，能夠提供AVP行業(yè)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)能力，保證通信數(shù)據(jù)鏈安全穩(wěn)定。而邊緣計算則能承載AVP方案中場端的服務(wù)器能力，邊緣層可以完成大量數(shù)據(jù)運算，從而提高系統(tǒng)反應(yīng)速度。
出行“最后一公里”的停車問題一直是市場剛需，目前眾多公司也大多在停車環(huán)節(jié)摸索商業(yè)落地。早在2018年，博世就和戴姆勒進行了自動代客泊車系統(tǒng)首次在華展示。2019年7月，該系統(tǒng)獲得了德國相關(guān)部門的批準，允許在梅賽德斯-奔馳博物館的多層停車場進行使用。這也是首例L4級自動代客泊車得到了政府的許可，具備了實現(xiàn)真正商業(yè)落地的可能。（文/汽車之家 鮑彬斌）