[汽車之家行業]有個很有意思的現象，在兩點一線的生活外，越來越多的男人習慣在車里多坐一會，享受兩點一線外的“第三空間”。事實上，無論是廠商還是消費者，對于汽車的產品定義已不再是簡單的基于發動機、變速箱、底盤等大件來衡量，而是將更多的注意力放在汽車座艙內，追求更加舒適的出行體驗。日前，博澤集團首席執行官Kurt Sauernheimer來到上海，與媒體就傳統企業如何“賦能未來出行”，在大環境下如何迅速做出戰略調整等話題進行交流。
30秒快速get關鍵信息：
★隨著自動駕駛技術日趨成熟，消費者對汽車座艙的需求正在發生改變。博澤能將車門和座椅功能之間實現智能互聯，并能靈活調節車內空間，動態適應不同的應用需求。
★越是處于逆境，越要通過不斷的創新和持續的投資才能獲得市場競爭力，博澤計劃在未來3年全球投資116億元，預計2020年全球銷售額會取得5%的增長。
★博澤不是閉門造車，通過在上海新建的創新實驗室與車企進行互動，結合消費者內在需求和痛點進行針對性的研發，將新產品、新技術積極投入市場。
消費者可能對博澤并不大熟悉，但實際上全球每兩輛新車中，就有一輛至少配備了至少一件博澤產品。作為一家全球汽車零部件行業的第四大家族企業，博澤為車門、座椅、電機和驅動系統及電子業務領域開發和制造機電一體化系統解決方案。在博澤看來，無論汽車行業技術如何變革，公司始終著眼于一個目標——讓未來的汽車更加安全、舒適和高效。
■先人一步 打造“出行體驗”
“全球汽車市場正面臨嚴峻形勢，主要是近年來貿易戰、英國脫歐等負面市場因素和數字化變革給傳統商業模式帶來的挑戰，以及投資未來新技術帶來的巨大資本壓力。但這些在博澤看來，挑戰與機遇并存，汽車需求仍然會持續增長，新興市場潛力巨大，人們對出行體驗的需求正發生改變。”Kurt Sauernheimer在開篇中對市場趨勢做了預判。
『博澤集團首席執行官Kurt Sauernheimer』
事實上，隨著自動駕駛技術日趨成熟，消費者對汽車座艙的需求正在發生改變。博澤自然也發現了這樣一個發展趨勢，于是整合了自身在車門和座椅系統機電一體化、傳感器和軟件方面的技術專長，賦能現代化的車輛進入和靈活內飾解決方案。
“對終端消費者來說，高品質的出行體驗在尚未步入車輛時就已經開始了，例如打開車門、調整座椅至舒適位置、設置適宜的車內溫度等。”Kurt Sauernheimer如是說。
據了解，博澤的智能汽車內飾系統可使駕乘者能靈活調節車內空間，動態適應其在自動駕駛過程中不斷變化的應用需求。例如，公路上發生堵車，在確保安全的情況下，可180度旋轉的前排座椅可使終端用戶在車內實現面對面交流，營造一個車內“第三空間”，當需要再次打起精神時，調節系統可以在幾秒內讓你回到安全的駕駛姿勢。
未來，車門和座椅功能之間還能實現智能互聯。博澤新開發的一款電動側門驅動系統在汽車識別駕駛者后，車門自動打開、前排座椅側墊下沉，方便駕駛者進入車輛。駕駛者可通過智能手機或手勢控制車門的開閉。在無人駕駛或汽車共享時代，這功能或將在未來成為一個必不可少的新潮流：如果乘客在下車時沒有關好車門，車輛能在駛離前自行將車門關好。該系統集成的雷達傳感器能夠識別障礙物，并在發生碰撞之前使車門暫停。
從以上“出行體驗”產品中可見，汽車早已不是簡單的交通工具，博澤通過提供舒適感、安全性和效率等解決方案，使出行體驗遠遠超出駕車體驗的范疇。
■笑對逆境 快速做戰略調整
越是在車市逆境中，越要通過創新技術研發和持續性投資才能獲得市場競爭力，這一點在Kurt Sauernheimer給出的數據中表現得淋漓盡致。“未來三年，博澤計劃在全球投資15億歐元（約合116億元人民幣），用于新產品的研發、技術設備升級和全球布局擴張。得益于這些舉措，博澤預計2020年全球銷售額會取得5%的增長。”
在擴張投資布局新技術的同時，收縮成本也必不可少。因此，博澤日前推行了史上規模最大的革新項目，以提升綜合競爭力。具體而言，博澤準備將一部分工作崗位轉移到綜合成本最優的國家和區域，并計劃到2022年年底之前在德國減少大約2000個工作崗位，主要集中在中央職能和業務部門。此外，博澤在研發、管理和生產等領域的數字化升級進程中，將對員工進行資質認證和再培訓，同時會進一步充實其軟件和IT專家隊伍。
在市場環境的大變化下，博澤正以快速反應的能力做著積極的調整。Kurt Sauernheimer坦言，有很長一段時間，博澤都將中國市場視為汽車行業的發動機，雖然目前這一市場全球領跌，但我們仍然對中國市場充滿信心，公司未來3年內計劃在中國市場投資逾3億歐元（約合人民幣23億元），用于新產品的研發及技術設備升級。
事實上，博澤自1996年入華開展業務以來，已經在6座城市開設11處駐地。據了解，目前博澤中國區銷售額約占其全球銷售額的20%，2018年，博澤中國年銷售額實現了5%的增長，并將2025年實現銷售翻番的目標，與中國本土整車制造商的業務占銷售比重最少提升至20%。此外，博澤還將于2020年推出中國本地化研發的14向調節座椅骨架，中國將成為其全球化發展戰略中的重要市場。
■創新開放 真正解決用戶痛點
在對話當天，媒體還有幸參觀了博澤在上海新成立的創新實驗室，這里已經成為博澤全球四大創新中心之一，博澤將在此投放最先進的產品和技術，培養本地團隊，尤其是電子和軟件人才。
在這里，博澤不是閉門造車，而是和車企進行互動，真正了解消費者的內在需求和痛點后進行研發；在這里，博澤沒有100%復制德國的設計和理念，而是以本地化的需求出發做前沿開發，孵化出新的理念；在這里，博澤還將中國本地化研發的產品和技術同步至全球。
在實驗室中，有款實驗樣車引起了媒體注意。據介紹，在用戶做座椅舒適性分析時，博澤能在很短的時間內將這款實驗樣車改造成任意一款車型。
博澤認為，車內除了“人”，“物”也應該被注重，這些物品小至打火機、鑰匙，大到高爾夫球包。用戶可能自己會定義什么物品放在什么空間，而作為一家零部件供應商，博澤所能做的是引導，通過研究車內空間設計，來幫助中國用戶解決一些困難問題，為其提供更舒適、便捷的用戶體驗。
■編輯小結：
當今時代日新月異，企業必須迅速行動。未來的汽車，駕駛部分將不再是主體，“乘坐”會得到越來越多的關注。兩點一線的生活會被打破，汽車將成為“移動的第三空間”。未來并不遙遠，概念也不止于概念，我們期待更多的“未來出行”相關產品出現在世人眼中。（文/汽車之家 彭斐）