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當(dāng)前位置：
功率密度將增8倍 麥格納研發(fā)新驅(qū)動電機(jī)
許博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-11-04 14:57關(guān)注
[汽車之家行業(yè)] 日前，零部件企業(yè)麥格納對外公布，該公司正在與包括美國能源部在內(nèi)的三個(gè)合作伙伴共同開發(fā)用于下一代純電動車型的驅(qū)動電機(jī)。據(jù)了解，新型驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)目標(biāo)是將功率密度提升至目前常見電動機(jī)的8倍，而成本將減少50%。
麥格納目前正在與美國能源部、美國伊利諾伊理工學(xué)院以及美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校展開合作，研發(fā)用于下一代純電動車型的驅(qū)動電機(jī)，新型驅(qū)動電機(jī)為非永磁電機(jī)。該項(xiàng)目的目標(biāo)是將新型驅(qū)動電機(jī)的功率密度提升至目前常見電動機(jī)的8倍，而成本則僅為目前電動機(jī)產(chǎn)品的一半。
功率密度的提升8倍，也就意味著在峰值功率相同的情況下，與當(dāng)前常見的驅(qū)動電機(jī)相比，體積或?qū)⑾嗖?倍，就好比4升裝飲用水與500毫升瓶裝水的體積差。成本方面的變化主要是由電機(jī)類型決定的，由于采用了非永磁電機(jī)的方案，所以會節(jié)省花在永磁材料上的成本，而這項(xiàng)成本往往占據(jù)了驅(qū)動電機(jī)成本的約50%。
此外，該項(xiàng)目的研發(fā)范圍包括開發(fā)和使用創(chuàng)新材料、新的冷卻技術(shù)和繞組技術(shù)，以及電機(jī)控制技術(shù)和其它相關(guān)技術(shù)的優(yōu)化。據(jù)官方稱，新型驅(qū)動電機(jī)技術(shù)將在2021年推出。（編譯/汽車之家 許博）
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