[汽車之家 新車上市] 11月4日，北京現代昂希諾純電動（正文簡稱“昂希諾EV”）正式上市。新車共推出3款車型，補貼前售21.63-24.23萬元，補貼后售價區間為17.28-19.88萬元。作為KONA/昂希諾的純電動版本，新車整體延續了海外原型車KONA Electric的設計風格，但動力系統換裝了寧德時代的64.2kWh鋰電池，容量比海外規格車型更大，NEDC續航里程達到了500km。
| 北京現代昂希諾純電動 指導售價 | ||
| 車型 | 補貼前售價（萬元） | 補貼后售價（萬元） |
| EV GL 暢行版 | 21.63 | 17.28 |
| EV GLS 智捷版 | 23.23 | 18.88 |
| EV TOP 悅享版 | 24.23 | 19.88 |
值得一提的是，北京現代還針對昂希諾EV推出了“煥然E新”購車禮遇：凡是購買該車型的用戶，均可以享受3年免息貸款、整車5年或10萬公里質保、三電8年或15萬公里質保，還可免費獲贈家用充電樁及安裝服務。在2019年12月31日前，全國各地消費者均可通過“守護藍天計劃”享受高達4萬元的置換補貼（舊車為燃油車或新能源車均可享受）。
● 新車特點
外觀方面，昂希諾EV與燃油版昂希諾造型相近，保持小巧精致的設計風格，并依舊采用分體式大燈組。新車的前中網改為封閉式設計，但中網下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。與此同時，新車還換裝了一套低風阻造型的輪圈，更符合新能源車的特點。車尾部分，新車的造型犀利，后包圍處采用了新的設計，層次感更強。尺寸方面，新車長寬高為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。
內飾部分，新車基本維持了燃油版車型的主體設計，整體質感和視覺效果不俗。相比之下，新車最明顯的變化在于采用了按鍵式換擋機構，其也使車內科技感得到了提升。配置方面，高配車型提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統、中控大屏、7英寸儀表盤顯示屏等配置。
空間方面，身高181cm的李昊鵬落座前排并將座椅調至最低后，其頭部空間為一拳左右。保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間何腿部空間均為四指左右，同時坐墊偏短。此外，雖然這款車后排地板中央的突起較低，但縱向空間不大。三名成人共同乘坐后排的話，空間略顯勉強。空間拓展方面，新車的后排座椅支持4/6比例分割放倒，后備廂容積可由332升擴容至1114升。不過汽油版車型后備廂地板下方的隔層在純電動版上被取消了。
動力方面，昂希諾EV搭載Vitesco Technologies（前身為大陸集團動力總成事業群）的三合一集成電驅系統，最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC續航可達500km，官方電耗為13.8kWh/100km，極速可達170km/h。
● 海外版車型試駕回顧
此前，我的同事曹昊旻在韓國濟州島針對韓國規格版KONA Electric進行了試駕，下文摘取自試駕文章《不只是年輕個性 海外試駕現代昂希諾EV》，部分內容有刪改。
KONA Electric配備了一臺最大功率150千瓦的電動機，峰值扭矩達395牛·米（國產昂希諾EV為150千瓦/310牛·米）。在踩下加速踏板時，它強有力的推背感在0-60km/h時特別明顯，這也是得益于電動機直接施加的扭矩，一般城市里代步開起來會比汽油版昂希諾更爽一些。
除了提速更暢快，電池組增加后底盤感受也變得更穩當，尤其是通過減速帶的時候，多余的跳動減少了，在快速并線時，因為重心的降低，車身可控性也變得更強。在濟州島法定限速內，它的加速能力完全夠用，駕駛的品質和車輛NVH表現都有不錯的水平。只是電動機的聲音還是會傳遞到車內，而且有點明顯，這點還有提升的空間。
在濟州島我們還體驗了一下當地的充電樁。用快充口充電40分鐘，充入了約14kWh的電量。官方數據中，KONA Electric從0快充到80%電量大概需要54分鐘，而從0電量慢充充滿的時間是9小時35分鐘。最終我們在不到1天的時間行駛了185公里，每百公里的能耗約為13.3kWh，是一個相對較低的水平。
● 新車背景
『歐規版KONA Electric』
北京現代ENCINO 昂希諾是現代全球戰略SUV車型KONA的國產版本。在海外市場，現代KONA除擁有傳統燃油車型外，還提供了強混動車型KONA Hybrid和純電動車型KONA Electric。此次上市的北京現代昂希諾純電動車型也正是KONA Electric的國產版本。
● 競爭對手
『廣汽本田VE-1』
『廣汽新能源傳祺GE3』
『北汽新能源EX3』
在近似價位的合資品牌純電動小型SUV中，東風本田X-NV、廣汽本田VE-1都是近期上市的新車型，二者分別基于東風本田XR-V和廣汽本田繽智“油改電”而來，延續了空間表現，同時動力上也共享163馬力的電機，NEDC續航里程同為401km。相比之下，昂希諾EV在車型新鮮度和性能指標上均優于本田的兩款競品。此外，像廣汽新能源傳祺GE3、北汽新能源EX3等中國品牌長續航純電動小型SUV也都將與昂希諾EV展開競爭。
● 總結
如果說之前基于老悅動車型“油改電”而來的伊蘭特EV只是用于應付政策，那么此次上市的昂希諾EV可以說是北京現代實打實的精品化純電動車型了。它基于全球車KONA打造，內外設計和裝配工藝出色，動力上配備了躋身沃德十佳的Vitesco Technologies三合一電驅系統，配合寧德時代64.2kWh電池組，NEDC續航里程也達到了500km，實力不容小覷。綜合來看，這是一款值得推薦的產品，期待它能在市場中獲得良好的表現。（文/汽車之家 刁昊）
