[汽車(chē)之家 行業(yè)]據(jù)德國(guó)媒體《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，為了進(jìn)一步提升盈利能力，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正在“精兵簡(jiǎn)政”，他認(rèn)為目前大眾集團(tuán)旗下品牌在定位上有部分重疊，尤其是斯柯達(dá)和西雅特這兩個(gè)品牌。“如果三個(gè)或四個(gè)具有相似產(chǎn)品的品牌爭(zhēng)奪相同的目標(biāo)群體，那么所有品牌都會(huì)遭受損失。這就是為什么我們需要‘?dāng)U大’品牌定位，必要時(shí)會(huì)調(diào)整部分品牌定位，并加強(qiáng)協(xié)同作用。”迪斯表示。
『速派』
除了迪斯，大眾集團(tuán)首席戰(zhàn)略官邁克爾·喬斯特（Michael Jost）也發(fā)表過(guò)類(lèi)似言論，他表示大眾集團(tuán)未來(lái)將更清晰的管理旗下品牌的品牌形象，西雅特品牌未來(lái)可以代表更感性的汽車(chē)，而斯柯達(dá)品牌可以更聚焦的服務(wù)東歐市場(chǎng)，以及那些追求實(shí)用的消費(fèi)者。大眾集團(tuán)兩位高管的發(fā)言被不少媒體理解為“大眾集團(tuán)將下調(diào)斯柯達(dá)品牌定位”，《南德意志報(bào)》甚至撰文稱(chēng)斯柯達(dá)或?qū)⒊蔀榇蟊娂瘓F(tuán)多品牌市場(chǎng)定位的“最大輸家”。
針對(duì)上述言論，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官梅博納（Bernhard Maier）緊急出面辟謠。他表示，審查品牌定位是多品牌公司戰(zhàn)略部門(mén)的核心任務(wù)之一，這是一個(gè)正常的過(guò)程。未來(lái)斯柯達(dá)品牌產(chǎn)品的空間、功能、經(jīng)濟(jì)性、前瞻性設(shè)計(jì)以及品牌價(jià)值都不會(huì)發(fā)生改變。目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)決定為下一代斯柯達(dá)速派建造新的工廠，在梅博納看來(lái)，這足以證明大眾集團(tuán)對(duì)斯柯達(dá)品牌的重視和信心。
『VISION iV2』
在大眾集團(tuán)內(nèi)部，斯柯達(dá)品牌的利潤(rùn)率一直要比大眾品牌高，不過(guò)由于最近一段時(shí)間該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的欠佳表現(xiàn)，其利潤(rùn)率已經(jīng)由2017年的9.7％降到2018年的8%。據(jù)美國(guó)投行Evercore ISI分析，斯柯達(dá)在2019年的利潤(rùn)率將下降至7.5%，2020年將進(jìn)一步下降至7%。在產(chǎn)品規(guī)劃上，斯柯達(dá)準(zhǔn)備在明年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布Vision iV概念車(chē)的純電動(dòng)量產(chǎn)版車(chē)型，該車(chē)型將基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)打造。（文/汽車(chē)之家 陳燦）
