[汽車之家 行業(yè)] 日前，東風汽車公司黨委書記、董事長竺延風親自上路進行L3級自動駕駛測試，他駕乘東風風神奕炫在漢十高速武當山-十堰東路段開始高速實測，用時20分鐘順利抵達終點。身為車企掌門人，親自為自動駕駛站臺，足以說明自動駕駛技術(shù)在車企大佬心目中的重要地位。細細道來，大佬高管為自家自動駕駛技術(shù)站臺的還真不少，今天我們就來為大家盤點一波。
30s讀懂全文：
1、特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對于自動駕駛始終抱有極大信心，并大膽提出了到2020年上路100萬輛自動駕駛出租車的激進目標，可以看出，特斯拉作為“升值資產(chǎn)”的價值越來越大。
2、百度和滴滴也紛紛出人出力，各自為自動駕駛代言，盡管過程較為曲折，但我們能夠看出企業(yè)對于發(fā)展自動駕駛的堅定信心。
3、中國品牌車企對于自動駕駛領(lǐng)域也持有必爭的決心，隨著各自路測牌照的獲批，我們距離自動駕駛商業(yè)化落地又更近了一步。
談到自動駕駛，人們往往會提到一個地名：美國加州。這里是全球首個為無人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡，企業(yè)只要拿到路測牌照，即可在特定的公共道路上進行自動駕駛路測。自動駕駛發(fā)展到今天已經(jīng)有些年頭，但由于幾起安全事故的不利影響，不少消費者仍對之“談虎色變”。這也是為什么，車企大佬一旦以身試車，便能引來公眾極大關(guān)注的原因。
●特斯拉正在升值
2008年，馬斯克作為首批Roadster車主拿到了公司交付的第一輛車，也由此開始了他為自動駕駛站臺的征程。馬斯克在公開場合表示，特斯拉汽車正在成為“升值資產(chǎn)”，主要原因在于目前生產(chǎn)的特斯拉汽車全部配備了支持自動駕駛的硬件。馬斯克認為，這將使車輛使用率從每周12小時上升至60小時，大大提升了未來車輛自動駕駛技術(shù)的使用頻率，因此會增加其使用價值。
『日本首相安倍晉三造訪特斯拉總部，親自試駕特斯拉Model S』
不僅如此，馬斯克還放出豪言，聲稱到2020年，將有超過100萬輛特斯拉自動駕駛出租車在路上行駛。乘客利用手機即可輕松召來一輛特斯拉，且車內(nèi)不會有司機駕駛。馬斯克表示，每輛自動駕駛出租車可帶來3萬美元的年利潤，并能夠連續(xù)載客11年。
截至目前，自動駕駛還難以達到在完全不用人類駕駛員介入的情況下，由系統(tǒng)處理所有駕駛問題。馬斯克卻對此信心十足，認為一旦硬件改造完成，軟件升級后即可令特斯拉實現(xiàn)完全自動駕駛。毋庸置疑，在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉確實走在眾多車企前列，但有些情況下，人類駕駛依然比自動駕駛更有效，想要實現(xiàn)完全自動駕駛，特斯拉還有很長的路要走。
●開上五環(huán)的百度自動駕駛
相信每一個熱愛小岳岳（德云社相聲演員岳云鵬）的人都對《五環(huán)之歌》毫不陌生，而在北京五環(huán)上發(fā)生的大新聞，莫過于兩年前百度CEO李彥宏將自動駕駛汽車開上五環(huán)。由于在線中出現(xiàn)自動駕駛車輛實線并線的畫面，李彥宏因此吃到一張罰單。但他樂觀地表示：“無人駕駛的罰單已經(jīng)來臨，那么無人駕駛的量產(chǎn)還會遠嗎？”
今年9月26日，百度正式開啟自動駕駛出租車試運營服務(wù)。預計到2019年底， 百度Apollo自動駕駛出租車隊將在長沙覆蓋50公里左右的試運營道路，2020年上半年，百度計劃覆蓋長沙智能駕駛示范區(qū)135公里道路。
截至2019年6月，長沙市政府總計頒發(fā)了49張自動駕駛測試牌照，百度Apollo拿到了其中之一，而這也是百度Apollo拿到的第45張自動駕駛測試牌照。根據(jù)同時公布的《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)道路測試管理實施細則（試行）V2.0》相關(guān)內(nèi)容，未來除了常規(guī)測試，政策也首次支持企業(yè)進行“載人測試”、“高速測試”。
●自動駕駛領(lǐng)域“最靚的崽”：滴滴
談到載人測試，不得不提到另一家致力于發(fā)展自動駕駛的科技公司：滴滴出行。進入2019年以來，滴滴的自動駕駛業(yè)務(wù)可謂大放光彩。8月5日，滴滴分拆自動駕駛業(yè)務(wù)成立子公司，從運營到研發(fā)架構(gòu)一應俱全，展示了滴滴深耕自動駕駛領(lǐng)域的決心。
『滴滴出行CEO程維在自動駕駛車輛中進行測試』
2019年8月底，在上海舉辦的世界人工智能大會（WAIC）上，滴滴出行CEO程維也親自示范了滴滴目前的自動駕駛研發(fā)成果，自動規(guī)避障礙物、提供多項行駛方案等，這些方案都在本次大會上進行了展示。程維表示，自動駕駛網(wǎng)約車載人測試將首先在上海落地，測試車輛將達30輛，距離最長可達10公里，滴滴將邀請普通市民參與體驗。
●朱華榮的自動駕駛之夢
對于中國品牌車企而言，自動駕駛也成為兵家必爭之地。此前，長安汽車股份有限公司總裁朱華榮就親自試乘了長安的無人駕駛車輛。
長安汽車還專門在美國、意大利、英國和日本等地建立了海外研發(fā)中心，希望能夠整合全球的汽車資源，其中美國研發(fā)中心專門負責汽車底盤和智能化開發(fā)工作，從中可見長安汽車對于自動駕駛的研發(fā)決心。2015年，長安汽車正式推出了具備自動駕駛輔助功能的CS35試驗樣車，加入了高速自動駕駛、自動換道及自動泊車等多項技術(shù)。2016年，長安睿騁完成了從重慶到北京的2000公里超遠距離自動駕駛路測。
2018年，長安汽車在“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，長安汽車將于2025年展示沒有方向盤的車型。朱華榮為長安汽車勾勒了一副完美的藍圖，夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
●走在實測路上的竺延風
即使是將自動駕駛車輛開上五環(huán)的李彥宏，也只是在發(fā)布會上流出一段時長1分鐘左右的視頻。東風公司董事長、黨委書記竺延風，則是貨真價實地乘坐L3級自動駕駛車輛完成全程33公里的路測。在路況較為復雜的高速公路上，竺延風的自動駕駛車輛以每小時80公里的速度自動并入主干道，并開啟自動駕駛模式。
『竺延風第二次試駕自動駕駛車輛』
而這已經(jīng)是竺延風第二次公開駕乘自動駕駛車輛。此前他曾乘坐搭載L4級自動駕駛功能的車輛完成了測試首秀，測試車輛均為東風公司技術(shù)中心自主研發(fā)。除了個人出行業(yè)務(wù)，東風公司在公共小巴、無人救援車、無人售貨車、無人蜂巢等自動駕駛業(yè)務(wù)也在同步推進中。
日前，東風公司研發(fā)的自動駕駛出租車也獲得了武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照，未來將提供10種36輛自動駕駛汽車，這些車輛將在示范區(qū)5G公開道路上進行物流配送、道路清掃、無人擺渡車、無人公交車、無人出租車的示范運行。
編輯有話說
自動駕駛的路途并非一帆風順，在實現(xiàn)的過程中會有很多坎坷和曲折。時任法拉第未來CEO的賈躍亭曾經(jīng)將自動駕駛系統(tǒng)作為FF91的一大賣點，而在2017年CES展首秀上，他按下“自動泊車”鍵后，F(xiàn)F91毫無反應，這不是自動駕駛第一次折戟，也不會是最后一次。但我們堅信，終有一天大家將體驗到完全自動駕駛帶來的便利生活。（文/汽車之家 閻明煒）
