[汽車之家行業] 8月30日，人工智能獨角獸企業地平線對外宣布正式開始量產國內首款車規級人工智能芯片——征程二代。同時，率先搭載征程二代及解決方案的量產車型最早將于2020年年初上市。
地平線創始人兼CEO余凱表示：“車載AI芯片是人工智能行業的珠穆朗瑪峰，也是自動駕駛實現大規模落地的前提。今年是整個產業鏈商業化落地的重要節點，地平線率先推出首款車規級AI芯片實現了中國車規級AI芯片量產零的突破。”
『地平線創始人兼CEO余凱』
據了解，征程二代具備非常高的算力利用率，每TOPS（處理器運算能力單位）AI能力輸出可達同等算力GPU（顯示芯片）的10倍以上。征程二代還可提供高精度、低延遲的感知輸出，滿足典型場景對語義分割、目標檢測、目標識別的類別和數量的需求。
此外，該芯片能靈活地實現多類AI任務處理，對多類目標進行實時檢測和精準識別，可滿足自動駕駛視覺感知、視覺建圖定位、視覺ADAS等智能駕駛場景的需求，以及眼球跟蹤、語音識別、手勢識別等智能人機交互的功能需求。
據余凱介紹，當前地平線基于征程2.0的計算平臺，算力達16TOPS，整個系統功耗僅20瓦。2020年，地平線目標推出面向L4/L5級別的征程3.0芯片，整個計算能力達到192TOPS，功耗僅48瓦。值得注意的是，與特斯拉自動駕駛平臺相比（特斯拉的芯片不帶功能安全等級），地平線能提供足夠的冗余設計，且算力更加強大，功耗更低。
到2025年，地平線要推動車載AI計算平臺達到1000TOPS。余凱認為，這個數值的算力才能達到人類大腦的算力。而要實現真正的無人駕駛，車載AI處理器的算力規模應達到1000TOPS。
對此，余凱也坦言，車規級芯片產品開發周期長，難度大，一般企業在前期的設計階段和認證系統方案開發環節就停滯不前。事實上，后期車型導入、測試驗證、量產部署才是真正的挑戰開始。車規級需要同時滿足安全性、可靠性和穩定性三大要求，消費類電子的環境工作溫度只需滿足在0-85℃之間，而汽車需要-40-125℃，允許故障率為0。
據了解，征程二代于2019年初流片成功，在正式量產前已完成芯片功能性和穩定性測試、系統軟件開發和穩定性調試，并對相關方案進行了多番打磨。目前，征程二代芯片開發套件已準備就緒，可支持客戶直接進行產品設計。
『地平線Matrix二代自動駕駛計算平臺及視覺感知方案』
基于征程二代車規級芯片，地平線此次還推出了面向ADAS市場的征程二代視覺感知方案。針對國內市場的特點，該解決方案還專門針對中國道路和場景進行了優化，如特殊車道線、紅綠燈倒計時檢測、車輛突然斜向插入等。
實際上，地平線已同包括博世、奧迪、上汽、廣汽、長安、比亞迪等國內外Tier 1供應商和汽車廠商展開戰略合作。在高級別自動駕駛、輔助駕駛（ADAS)、多模交互等方向，地平線也獲得了5個國家的客戶的前裝定點，并有望于2020年上半年獲得雙位數的前裝車型定點。
由于前裝市場的高準入門檻，前裝定點及量產被視為評判車規級AI芯片大規模商業化能力的首要指標。地平線副總裁兼智能駕駛產品線總經理張玉峰表示：“征程芯片2年內將有百萬量級的前裝裝車量，5年內則有望完成千萬量級的目標。”（文/汽車之家彭斐）