[汽車之家 行業(yè)]日前，由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數據聯盟四家單位聯合發(fā)起的中國新能源汽車評價規(guī)程正式發(fā)布。據介紹，該評價體系融合單車測評和大數據評價，在能耗、安全、體驗三個維度開展測試評價。
在能耗方面，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了高速巡航（時速120km/h）、不同溫度循環(huán)工況（-7℃低溫、23℃正常溫度和35℃高溫）以及充電效能（在120kW功率下，30分鐘快速充電）三個場景對新能源汽車進行逐一評測，并通過大數據對車輛一定周期內的能耗及里程穩(wěn)定性進行評價。在安全維度方面，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了行進涉水、人員觸電防護、冷卻系統(tǒng)失效工況、過度放電等濫用工況，并通過大數據平臺對車輛在一定周期內過溫報警情況進行監(jiān)控和評價。
在體驗維度上，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了1km車輛最高時速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速四個動力性場景，以及怠速、80km/h勻速以及120km/h勻速三個車內噪聲場景，并結合大數據監(jiān)測到的車輛行駛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴及充電時長等方面，對車輛體驗性能進行綜合評價。
結合上述評價維度和標準，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心自購了4輛純電動汽車進行評測，但測試結果均不理想，僅1款車得到了A級（良好）評價，2款車得到M級（一般）評價，1款車得到P級（較差）評價。在結果公布時，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心并未公布款測試車型詳細信息，但其透露上述車型均為標稱續(xù)駛里程高于400km，保有量高于3000輛的中國品牌純電動汽車。
在首批車型測試結束后，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心表示，目前中國汽車市場上新能源汽車不怕高溫，但在低溫、高速巡航工況下續(xù)航里程會大打折扣，車企及相關機構應該強化車輛續(xù)駛里程和能耗水平的測試工況的標注和宣傳，給消費者正確的引導。據了解，未來在測試時，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心將遵循“上市超過半年”“銷量1000輛以上”“在大數據平臺運行時間超過3個月”“M1類純電動車”四個原則選擇測試車輛，并每年發(fā)布兩批次測試結果。（文/汽車之家 陳燦）
