[汽車之家行業] 近年來，隨著全球倡導節能減排和國家政策的推動，新能源汽車得到了快速的發展。由此，汽車的驅動形式也開始從內燃機向電驅動轉變。近期，采埃孚宣布，其已經成功拿到梅賽德斯-奔馳全新EQC平臺電驅動系統供貨合同，這也意味著采埃孚向電驅動轉型邁出了堅定的步伐。
眼下，國內外主流純電動車企，如通用、大眾、雷諾、特斯拉、日產、比亞迪、長安、上汽、吉利等均已開展了電驅動系統的研發工作。與此同時，國外各大汽車零部件巨頭也紛紛瞄準了電驅動系統這一藍海市場，采埃孚正是其中的一家。
眾所周知，采埃孚長期以來依靠變速器技術享譽全球，在傳統內燃機時代主流零部件供應商中有著不可替代的地位。隨著汽車發展方向開始向電動化轉變，采埃孚近年來也逐漸將重心向電氣化轉移。成功拿到奔馳全新EQC訂單正是其轉型所取得成果的一個濃縮。
據雙方簽署的合同顯示，采埃孚為梅賽德斯-奔馳全新EQC平臺提供的電驅動系統將包含電機、一檔變速器、差速器、功率電子模塊以及全套的控制軟件。眼下，這樣的模塊化電驅動系統，即“三合一”電驅動系統正是市場中技術發展主流。嚴格意義上來說，針對這一領域，無論是整車廠或還是零部件供應商均處于起步階段。其技術難點并非簡單地將電機、電控和變速器進行整合，而要通過系統地集成化設計，非?？简炂髽I的研發設計能力。
而對于用戶來說，驅動系統集成化不僅可以使車輛獲得更大駕乘空間以及寬敞的儲物空間，此外，也使車輛更加輕量化，進而對增加車輛續航里程帶來較大幫助。
據悉，國產版奔馳EQC已于日前在國內開了道路測試，最快將于今年9月下線，并在第四季度上市。
采埃孚此次能獲奔馳這筆訂單，主要得益于在該領域的提前布局。早在2016年，采埃孚就在位于德國巴伐利亞州的施韋因富特成立全球電驅動事業部，來滿足市場對電驅動日益增長的需求。此外，采埃孚近期還在塞爾維亞和中國新設立兩大電驅動生產基地。
『采埃孚位于塞爾維亞的全新電驅動工廠將投入運營?！?/p>
眼下，電驅動技術市場表面上看似一片藍海，但背后競爭也同樣激烈。除了傳統車企之外，包括諸多造車新勢力也均有涉及該領域的研發工作。
對此，采埃孚首席執行官Wolf-Henning Scheider表示：“我們的優勢來源于百年來對汽車行業的認知儲備以及對汽車技術的積累。對于造車新勢力而言，如何將開發的新技術應用到整體車輛框架的復雜技術中仍是一大難題。但如果大家仔細觀察，會發現這些企業有很大一部分零部件來自歐洲供應商?！?/p>
未來，集成化供貨能力或將成為主機廠選擇零部件供應商的重要指標。集成電機、電控和變速器的“三合一”產品作為目前電驅動系統的主流趨勢，雖然還未實現規?；?，但會隨著新能源汽車體量增加必然將發揮出規模效應。（文/汽車之家彭斐）