[汽車之家行業]據路透社報道，為了應對中國汽車市場不景氣及持續的銷量下滑，PSA及東風汽車將關閉神龍汽車四家工廠中的兩家，其中一家停產，另一家將被出售。此外，大幅裁員也在計劃當中。
兩名接近PSA董事會的消息人士稱，PSA集團CEO唐唯實與東風公司董事長竺延風已經就以上內容在上個月達成共識，此舉或將避免PSA退出與東風的合資關系。此前唐唯實曾暗示可能結束與東風汽車長達27年的合作關系，甚至完全退出中國市場。
根據路透社掌握的一份文件，神龍汽車將關閉武漢一廠以及出售閑置的武漢二廠。武漢一廠原有設備和生產將轉移至武漢三廠，并將與當地政府通過新的商業合作進行重整。到2019年底，神龍汽車員工總數將從8000人削減至5000人，并在未來三年內進一步降至4000人。
此外，PSA集團一直在縮減其全球平臺的數量，以便可持續地優化研發成本及生產效率，去年宣布將只保留兩個平臺，即2013年推出的EMP2平臺和全新的CMP平臺。前者主要生產中高端車型，后者則涵蓋緊湊型轎車、中級轎車和緊湊型SUV的開發和制造。在此戰略之下，一些銷量不佳、利潤率較低的車型將逐漸被淘汰。2019年上半年神龍汽車只有標致4008以及愛麗舍兩款車型累計銷量過萬，6月份銷量393輛的標致508，以及僅售出21輛的雪鐵龍C4L等車型未來的命運或將十分黯淡。
『東風標致508』
今年上半年，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司營業收入和累計銷量同比下滑均超過60%。路透社稱，PSA集團的高管對神龍汽車的管理層表示失望，在7月24日PSA集團的財報會議上，唐唯實承諾將加快成本削減并提高定價。
東風也在努力嘗試在不利環境下確保生存。神龍汽車執行副總經理李軍曾表示，2019年是神龍汽車的生存之戰。竺延風曾多次試圖說服本田或日產汽車接管神龍汽車的一家工廠，東風也為其所持的價值22億歐元PSA股份探索各種選擇，包括可能的資產剝離。（文/汽車之家 趙晶）
